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| 026年中国新能源重卡销量有望达到40万辆 |
| 来源：高工产研 时间：2026/7/8 |
交通运输部数据显示，交通运输领域碳排放占全国总量的10%左右，其中燃油重卡约占交通运输碳排放的40%。随着我国“双碳”战略的深度推进，交通运输领域的碳减排进度正在加快，尤其是重卡领域。
2026年5月，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部等11部门，联合发布了《推动新能源重卡规模化应用实施方案》(以下简称“《方案》”)，根据《方案》要求，到2030年，我国新能源重卡渗透率要达到40%，保有量突破160万辆、占比达到20%左右。
同时还提出，“结合高速公路网建设电动重卡补能设施，打造零碳公路运输通道，支持并引导建设重卡充换电站3000个左右。”
近两年，我国新能源重卡展现出了强劲的增长势头。交强险数据显示，2025年我国新能源重卡实现销量23.1万辆，同比大增220%，连续两年增速超过180%。
2026年我国新能源重卡销量持续保持高速增长，1-5月，全国新能源重卡实现销量10.2万辆，同比增长67%，市场渗透率30.9%。
高工产业研究院(GGII)预计2026年全年我国新能源重卡销量有望达40万辆，继续维持高速增长态势。
2023-2030年中国新能源重卡销量及预测(单位：万辆)
从新能源重卡市场的特点来看，主要呈现以下几方面：
顶层政策落地，政策从强补转为长效制度支持。2026年5月出台的《方案》，从顶层政策设计上明确了电动重卡未来推广的重点，不仅明确了推广目标，还从配套路权优先、老旧柴油货车强制淘汰、补能基础设施专项建设、碳交易倾斜等方面，给予新能源重卡发展长效支持政策。
电动化渗透率快速提升
2025年已突破20%
近两年，我国重卡电动化率在快速提升，2025年电动化率达到20.17%，较上年提升接近7个百分点。
2026年5月，我国新能源重卡首次月销量突破3万辆，同比暴涨104%，重卡电动化渗透率达到40.88%，相比2025年20.17%的渗透率，接近翻倍，《方案》预计2030年40%的目标，已经在2026年单月提前实现。
行业头部企业格局稳定
国内企业占据绝对主导
GGII数据显示，2024-2025年，中国重卡市场行业排名前三企业一直是徐工汽车、三一重工与中国一汽，三者市场份额均稳定在10%以上，合计市场份额达到45%左右。
中国重汽、陕西汽车、东风汽车、宇通等稳居第二梯队，仅有一家合资企业福田戴姆勒销量进入前十，国内企业占据绝对主导。2026年1-5月，销量前三企业仍为徐工汽车、三一重工与中国一汽。
2024-2025年中国新能源重卡市场格局(单位：%)
纯电动重卡占据绝对主导
氢能重卡占比持续下降
GGII数据显示，2024-2026年1-5月，纯电动重卡占比已从94.06%提升至98.67%，氢能重卡占比则从5.39%下降至0.24%，市场仍在萎缩。
主要是纯电重卡近两年电池技术进步迅速，再加上换电重卡的大规模推广，挤压了氢能重卡的市场空间。
2024-2026年中国新能源重卡动力类型结构图(单位：%)
兆瓦超充+ 800V高压平台技术大规模推广
2026年800V/1000V高压架构车型不仅在乘用车市场大行其道，在重卡市场也大规模上市。
搭载350-600kWh磷酸锰铁锂高密电池，续航突破600公里;兆瓦级液冷超充可在20分钟内完成80%补能，这极大的解决了重卡续航瓶颈。
随着重卡购置税由全额免征调整为减半征收以及新能源重卡发展顶层政策设计的出台，2026年将成为我国新能源重卡从政策驱动转向市场化自主增长的关键年。
行业未来几年仍将整体呈现高增长、高渗透、场景更精细分的发展态势。
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