|
|
| 首页 >> 煤炭行业 >> 俄煤产量“跌”了，出口却“涨”了?背后是它在“打架”
|
| |
| 俄煤产量“跌”了，出口却“涨”了?背后是它在“打架” |
| 来源：今日智库 作者：今日智库 刘磊 时间：2026/7/27 |
根据俄罗斯联邦统计局(Rosstat)的最新数据，2026年上半年俄罗斯煤炭总产量同比下降1.9%，至2.12亿吨。然而，不同等级煤炭的产量变化情况各不相同。
各类硬煤产量均有所下降，降幅为2.8%(至1.62亿吨)。无烟煤产量下降11.4%(至1010万吨)。炼焦煤和褐煤情况不同，产量分别增长3.5%、1.1%，至5380、5020万吨。
各地区的产量增长趋势也不均衡。根据俄罗斯央行7月份发布的区域经济报告，西伯利亚煤炭产量在经历了六个月的下滑后，于5月份出现增长。专家认为，这主要归功于出口供应增加和能源价格上涨。当月，库兹巴斯煤炭出口到国外市场的销量同比增长近20%，高于前两个月的13.5%。
罗斯托夫州的煤炭开采公司也报告了积极的业绩，2026年上半年煤炭产量超过220万吨。这并非产量增长，而是与2025年同期持平。然而，在煤炭行业面临困境的时期，保持稳定的业绩已属不易。目前，罗斯托夫州已探明煤炭资源储量约65亿吨，四座煤矿正在开采作业。
尽管业绩表现良好，但当地矿业企业仍在翘首期盼政府的进一步援助。罗斯托夫州州长尤里·斯柳萨尔早在2025年夏季就提出了类似的援助请求。他解释说，煤炭价格下跌、贷款利率上升以及物流成本上涨，使得矿业公司面临越来越大的经营困境。
然而，尽管运输成本不断攀升，矿业公司的订单量却保持不变。2026年上半年，独立铁路车辆运营商国家运输公司(NTK)运输了5320万吨煤炭(较2025年同比增长5.1%)。这约占俄罗斯铁路网上半年煤炭总吞吐量的32%。考虑到出口煤炭主要流向远东、南部和西北部港口的整体结构，各承运商之间的差异尤为显著。
从出口来看，目前政府认为进一步刺激煤炭向西北和南部出口并不合适。这项措施曾被纳入2025年的煤炭行业扶持计划。然而，现在当局注意到南部港口附近地区煤炭储备不足，且西北路线的需求正在下降。但煤炭企业则认为，铁路运费折扣会刺激转运量增加。
俄罗斯政府认为没有必要为经由西北部和南部港口出口煤炭提供额外激励措施。副总理维塔利·萨维列夫指出，由于需要运输特殊货物和乘客，南部铁路的运力储备几乎为零。且由于欧盟和英国对俄罗斯煤炭实施制裁，对西北路线的需求有所下降。而且把远东和西伯利亚的煤炭经由西北部港口运往亚洲国家，推高了出口成本，降低了俄罗斯原材料的竞争力。
目前，俄罗斯铁路公司对出口至西北部和南部的煤炭提供12.8%的折扣，并在有限时间内恢复按距离和动力煤计算的折扣系数，这是2025年5月实施的煤炭行业扶持措施之一。
据俄罗斯铁路公司统计，2026年前五个月，煤炭出口量同比增长3.6%至7710万吨。截至5月，远东港口的煤炭出口量增长12.8%至930万吨，西北港口增长5.1%至380万吨，南部港口则增长一倍至240万吨。
摩尔曼斯克商业海港(MCSP)于6月初致函能源部，表示恢复此前的关税折扣将有助于煤炭回流北极港口，减轻东部码头区的负荷，释放其运力用于其他货物运输，并减少未来关税指数化调整的必要性。信中指出，北极盆地港口货物吞吐量的下降并非主要源于煤炭市场状况，而是由于铁路运费上涨了2.25倍，这个涨幅远超预期。根据《生意人报》的另一位消息人士称，塔曼码头拥有必要的运力储备，并已做好应对转运量增加的准备。
有业内人士认为，如果俄罗斯铁路运价降低25%，将使运往列宁格勒州和摩尔曼斯克州港口的煤炭运输量增加20%。工业法典基金总经理顾问马克西姆·沙波什尼科夫认为，补贴西部铁路的运价并不能解决问题，因为那里的运价已经很低了。他还指出，这样的措施还会导致其他货物的运输量下降。这位专家认为，短期内，对煤炭生产商的援助更适合用于向东部地区运输煤炭，这可以通过调节港口的转运成本并将其与销售价格挂钩来实现。 |
| 责任编辑：myadmin |
| 上一条：
|
| 下一条：
高温消退，美伊局势缓和，部分煤矿开始超产 |
|
|
|
京公网安备11011102000836号
