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| 亚洲动力煤进口持续反弹，但印度“掉队” |
| 来源：煤炭资源网 作者：杜瑞 时间：2026/7/30 |
随着中国、日本、韩国等主要买家为满足夏季用电高峰而增加采购，7月亚洲动力煤进口量有望连续第三个月实现增长。不过，作为全球第二大煤炭进口国，印度动力煤进口量预计仍将延续下行走势，成为为数不多的进口量下降的国家。
亚洲海运动力煤贸易量约占全球贸易总量的90%。据Kpler船舶追踪数据显示，2026年7月份，亚洲地区动力煤进口量预计将达到7537.31万吨，同比增加2.14%，环比增长3.41%。动力煤主要用于发电，今年以来，因其相比于液化天然气(LNG)更具价格优势，在亚洲地区需求持续走强。受中东地缘冲突战争影响，占全球LNG供应约20%的卡塔尔出货量基本中断，导致现货价格飙升，进一步凸显了煤炭的经济性。
|产量受限推高中国进口
根据Kpler数据，7月份，中国动力煤进口量预计为2505.9万吨，同比增长2.56%，环比下降5.41%。在中国，动力煤与LNG在发电领域并不构成直接竞争，而煤炭进口增加的主因是国内产量受限以及发电量上升。
统计局数据显示，受5月22日山西煤矿重大事故后安全检查影响，6月原煤产量同比下降9.7%至3.8亿吨。尽管国内煤炭产量预计在未来数月回升，但进口水平可能依然强劲。
6月份，中国火力发电量(以煤为主，天然气占极小比例)同比增长0.5%，1-6月发电量同比增长2.9%。据中电联发布的《中国电力行业年度发展报告2026》，2026年全国全社会用电量预计同比增长5%至6%。尽管可再生能源部署速度加快，但仍不足以满足这一电力需求增速。
|日韩夏季进口增加
数据显示，7月份，日本动力煤进口量预计为926.8万吨，环比增长31%，创今年2月份以来新高。韩国7月进口量预计达812.8万吨，高于6月的637.9万吨，创去年9月份以来新高。
随着亚洲用煤需求整体走强，显著推升动力煤价格。截至7月24日当周，澳大利亚纽卡斯尔港6000大卡动力煤价格升至133美元/吨以上，为四周以来新高。据了解，澳洲高卡煤主要供应日韩市场，而中国买家则更青睐印尼、俄罗斯及澳大利亚低卡煤。
|印度进口降至低位
亚洲地区部分国家动力煤进口量呈现下降趋势，部分是由于价格上涨。7月份，印度海运动力煤进口量预计降至1150.54万吨，低于6月的1204.8万吨，连续第三个月下降，创年内新低。
因雨季降雨量偏弱导致电力需求创历史新高，若海运煤炭价格走低，或将带动印度买家增加进口。另外，近期印度国内煤炭供应承压，截至7月中旬，电厂存煤可用天数降至14天，远低于通常情况下的3-4周。
近期，随着印尼煤价小幅松动，未来几周印度电厂进口需求有望增加;但进口量若要大幅回升，或需要价格出现更持续的下跌趋势。 |
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