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| 中国进口动力煤市场僵持，电厂需求转向9月船期 |
| 来源：煤炭资源网 作者：杨丽萍 时间：2026/7/31 |
7月29日，中国海运进口动力煤市场延续疲态，电厂招标价格小幅走低。贸易商为消化库存竞相压价，而强降雨短期压制南方沿海电厂煤耗，需求端最新招标关注点已转向淡季交货船货。
近日华能集团发布招标，采购13船海运进口动力煤(热值3000-5500大卡)，总量高达83.6万吨，其中75%要求9月交货。
贸易人士对后市看法偏谨慎。电厂8月货源基本落定，现正寻购9月船货，而9月通常为需求淡季，部分机组计划检修，煤炭消耗趋缓。
与此同时，整体市场仍陷胶着。海外报价基本平稳，但国内采购兴趣不足，试探性报盘偏低。
消息人士称，虽有招标进行，但电厂实际采购仍有限，部分电厂据闻流标，给投标价带来下行压力。一位华南贸易商补充称，虽报价难以吸引电厂采购，但鉴于海外报价坚挺，贸易商不愿进一步降价，市场陷入僵持。
当日，南方某电厂9月下旬交货的印尼3800大卡动力煤投标价低至549元/吨(华南到岸含税价)，折合巴拿马型船离岸价约62.7美元/吨。这仍远低于海外矿商65美元/吨左右的离岸报价。南加里曼丹至华南的巴拿马型船运费在8.7-9美元/吨之间，且继续受到国际原油价格影响。
“进口煤价与国内投标价仍倒挂，价差估计在20元/吨左右，贸易商难以盈利参与。”第二位贸易商表示。“更偏空的是，南方主要港口库存相对偏高，加上电厂库存充裕，电厂整体采购意愿不强。”
中国煤炭资源网数据显示，截至7月28日，广州港存煤341万吨，月环比上升4%，同比上升13.9%。截至7月24日，防城港存煤达383万吨，为2025年3月中旬以来最高。
台风季华南地区持续降雨进一步打压市场情绪，拖累沿海电力和煤炭消耗。台风“诺尔”残余深入内陆，气象部门警告称，减弱后的风暴在内陆停留时间可能比往常更长，威胁南方和中部大片地区引发严重洪灾。中央气象台预计，南方部分省份强降雨将持续至7月底。
供应方面，印尼矿商对增产仍持谨慎态度，因RKAB采矿配额审批存在不确定性。多数市场参与者预计配额审批将在8月中旬完成，届时矿商可能增产，但主要生产商目前增产意愿不强。
高卡煤方面，澳洲5500大卡动力煤报价在离岸价96美元/吨左右，实际成交听闻在离岸价94美元/吨。澳洲至华南的好望角型船运费约17.7-18美元/吨，与巴拿马型船运费18-19美元/吨的价差收窄。
尽管成交清淡，但多数贸易商仍认为下行空间有限，因海外价格坚挺且印尼供应存在不确定性。部分人士预计，一旦天气模式转变且港口库存持续下降，市场方向将更加明朗，部分参与者也在关注中国国内市场信号。
北方港低卡煤供应偏紧支撑价格
中国北方港口动力煤市场仍陷僵持，但低卡煤结构性短缺仍对价格构成支撑，在一定程度上抵消了电厂高库存及短期台风抑制耗煤带来的需求疲软。
消息人士称，环渤海主要港口4500大卡动力煤日益稀缺，部分报价坚挺至645-650元/吨(离岸含税价)，较周初的640元/吨上涨。供应偏紧主要归因于山西省持续的安全检查，部分煤矿停产或减产，区域供给收缩，部分需求外溢至其他产区。
港口库存持续下降，部分因船舶周转恢复，给市场带来一定利好支撑。截至7月29日，秦皇岛港、曹妃甸港和京唐港合计存煤2623万吨，为连续第九日下降，较7月20日的近期高点下降7.5%。
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