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| 预计未来三年全球海运动力煤贸易将小幅下降，冶金煤贸易趋于稳定 |
| 来源：中国煤炭经济研究会 作者：中国煤经会 时间：2026/9/15 |
据外媒9月1日发布的信息称，过去十年间，全球海运动力煤交易量基本处于相对稳定的区间内，年交易量大致在9.4亿吨至10.95亿吨之间，且整个演化历程趋势并不够明确一致。也许这样的时期可能即将结束。
DBX最新发布的“长期煤炭监测”(Long-Term Coal Monitor)报告预测，2026年至2028年期间，全球海运动力煤贸易量将从10.27亿吨略有下降至10.01亿吨，再降至9.54亿吨。
与此同时，在充足且廉价的国内资源供应背景下，中国和印度的进口需求有所缓解，而印度尼西亚“国内市场义务”(domestic market obligation)规则的收紧正挤压其可供出口的煤炭数量。
冶金煤的情况则与动力煤有所不同，主要出口数据可能基本保持趋于稳定——从2028年的3.91亿吨微调至3.93亿吨，随后又回落至3.89亿吨——但这种稳定性掩盖了结构性的变化。
预测蒙古国的煤炭出口可能从大约6000万吨增加至8500万吨，主要原因是中国的企业越来越多地偏好通过铁路陆运过境进口的煤炭而非海运进口的煤炭。
按照当前的变化轨迹，在未来几年内，蒙古国可能在除澳大利亚外的所有冶金煤出口国中占据重要竞争地位。其结果是动力煤和冶金煤出现两种截然不同的前景：海运动力煤市场趋于萎缩，而冶金煤的贸易则日益转向陆路供应。
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