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| “奇迹工程”别成了“涨价工程” |
| 时间：2010/9/3 |
9月1日起，南京市车用天然气从每立方米3.9元上涨到4.3元。南京市物价局表示，将在年内开展居民燃气价格上调听证会。数据显示，自6月份以来，川气东送沿线的四川、重庆、湖北、江西、安徽、江苏、浙江、上海8省市部分品种的天然气价格相继上调。（9月2日《新京报》）
按理说，在“西气东输”的基础上又有了“川气东送”，对于享受“双气源”的地区来说，不仅气源的供应有了更多保障，输气的能力也将有所提高。既然供应充裕了，而且还有了“双气源”之间的竞争，根据供求关系决定价格的市场理论，气价即便不跌，也绝没有上涨的道理。从这个角度来看，“川气东送”沿线省份天然气价格的相继上调，还真是让人有些看不懂。
多了“川气东送”，气价反而涨了，也并非毫无道理。君不见，按照物价部门的解释，发改委上调天然气出厂价、新来的“川气”价格高这两大因素联手推高了气价。既然上游涨了价，这个成本当然只能向下游传导，终端消费者为此埋单更是无从规避。只不过，站在百姓的角度思考，天然气出厂价上调的理由充分不充分暂且撇开不论，“川气”价格高可不可以成为涨价的理由，显然需要质疑——过去只有一个“西气东输”，我们也没见着闹气荒，如今又多了“川气东送”，既然“川气”价格高，咱大不了不用“川气”继续选择“西气”，何必放着便宜的气不用，多花冤枉钱？
不仅如此，“川气”是否贵得有道理，恐怕也值得追问。没错，“川气东送”历经千山万水，中石化将这一工程投产称作为一大“奇迹”，但是这个“奇迹”，却不能堂而皇之地成为中石化涨价的理由。 至少这一个简单的理由，咱老百姓未必心悦诚服。
网友的总结很全面，“建条铁路，票价高了；建了好多新楼，房价高了；建条输气管线，气价高了”。如果所谓的“奇迹”工程不能舒缓民生之痛，反而成了伤及民生的涨价工程，这样的“奇迹”工程，还不如没有。
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