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| 运力受限，哈萨克斯坦煤经俄过境转运遇阻 |
| 来源：煤炭资源网 作者：武文馨 时间：2026/11/13 |
据市场消息，哈萨克斯坦煤炭经由俄罗斯运往波罗的海港口的运输陷入停滞，原因与铁路网络拥堵有关。据悉，俄罗斯铁路公司在10月和11月未批准任何一笔哈萨克斯坦煤炭到波罗的海港口的过境申请。
金属与矿业信息咨询公司(MMI)消息也指出，由于未向南部港口发货，且因路线拥堵，波罗的海港口的发货量未获批准，2026年10月哈萨克斯坦经俄罗斯的煤炭过境量环比下降39%，同比下降45%。
实际上这早有先迹。相关数据显示，2026年1-8月，哈萨克斯坦经俄罗斯过境的煤炭量同比增长17.5%，达到940万吨。而降温势头出现在8月，今年8月哈萨克斯坦煤炭过境量从7月的120万吨降至110万吨。
8月初，受亚速海-黑海区域航运中断影响，俄罗斯南部重要出口港塔曼港(Taman)的煤炭发运被迫停止，使得波罗的海地区乌斯季-卢加港(Ust-Luga)成为当时唯一主要运作的出口通道。
9月份形势呈现进一步恶化。此前有报道指出，自9月初以来，俄罗斯铁路公司已限制包括哈萨克斯坦煤炭在内的货物运输，以优先保障朝往乌斯季卢加方向的农产品运输。
MMI数据显示，2026年9月哈萨克斯坦煤炭过境俄罗斯的量环比下降19%，同比下降14%。运往波罗的海港口的发运量环比下降37%。
俄乌冲突背景下，黑海和亚速海的船只及港口持续遭受袭击，影响这一南部航线商业航运大幅萎缩，导致俄罗斯货物被大量分流至波罗的海方向，而铁路运力则被优先用于运输粮食等俄罗斯本土货物。
哈萨克斯坦煤炭经由俄罗斯过境从波罗的海港口转运的空间因而迅速收窄，直到如今的彻底“封锁”。作为一个内陆国家，哈萨克斯坦的煤炭出口高度依赖俄罗斯的铁路和港口。而如今这一关键运输通道正遭遇重大阻碍，MMI预计11月哈萨克斯坦煤炭过境量将维持低位。
鉴于俄罗斯南部港口的航运风险目前并无缓解迹象，波罗的海沿岸铁路运力也将因此持续处于紧张状态，有机构分析认为年内哈萨克斯坦煤炭经由俄罗斯波罗的海通道进行过境运输的可能性极低。
如果这一状态长期持续下去，哈萨克斯坦煤炭出口商将不得不寻求其他替代路线，但这也意味着他们将面临明显更高的运输成本和更长的运输时间。
俄罗斯煤炭出口商亦未能独善其身。随着铁路运力被转用于粮食运输，俄罗斯自身煤炭出口也受到限制。
波罗的海沿岸各港口的综合吞吐能力是有限的，当粮食、化肥及其他“优先级更高”的货物涌入时，无论是俄罗斯还是哈萨克斯坦的煤炭，其运输空间都会受到挤压。同时，运力的紧张也显著推高了运输成本。
据相关消息，2026年10月，受波罗的海港口码头需求增长推动，俄罗斯波罗的海煤炭转运成本上涨50%。此外俄罗斯铁路公司11月将继续把发往乌斯季卢加的煤炭运量限制在运力的55%。
运力受限和转运成本上升正对经波罗的海的俄罗斯煤炭出口形成下行压力。MMI提供的数据显示，2026年10月份，俄罗斯铁路运输的出口煤虽然仍有21%去往波罗的海港口，但这一份额环比收窄6个百分点，运输量环比降22.16%。
分析机构CCA预计，2026年俄罗斯煤炭出口量将在2.10-2.14亿吨之间，具体取决于流向西北部港口的货运动态。如果经由亚速海-黑海区域的出口封锁持续，到2027年，这一数字可能会降至1.80-1.90亿吨。 |
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