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| 民众与媒体对于成品油定价机制的不满似乎在逐渐加深，其原因是国内油价已经3个月未作调整。尤其是近一个月 |
| 时间：2010/9/13 |
为了解决电动车出现后公众如何分辨的问题，美国环保部日前提出了燃油经济标签改革的提案，新标签将统一电动车性能、尾气排放等各项指标披露的问题。
从这张标签上，消费者会看到一个字母等级反映出的汽车能耗经济性和排放水平。它同时还将显示出这台新能源车的能耗成本与同一年出品的同类型汽油动力车之间的差距。
譬如对电动车或插电式混合动力车型而言，该标签就会标示出，这台车每跑一英里要使用的电量与使用汽油跑同样距离得消耗多少加仑汽油之间的比值。对于纯电动车，这种换算显得更为直接，标签将直接标示出100英里/千瓦小时的换算值，以方便车主自行计算使用电力将付出的成本。
易于理解的等级标识
对于美国环保局此次出台的这一标识，其根本目标在于令各项指标更易于理解，同时在不同的能源之间间更易于进行价值换算。此外，为了给予消费者更直观的印象，标签还对节能等级直接打出了分。
例如，在节能等级建议方面，电动车可能会得到一个 ，而如丰田旗下的混合动力普锐斯将获得一个A-；丰田卡罗拉则获得一个B ，而雪佛兰车型则降至了C类以下。而法拉利车型则收获了4个-。
“随着新技术的出现，并开始跑出实验室来到我们身边，一个新的标签是绝对必要的，它将有助于消费者对新情况做出判断，这是对纳税人钱包负责的一种表现。”美国环保局相关人士表示。
目前美国环保局的官网上，政府正以60天为期限进行公示和收集意见，随后将举行听证会，如进展顺利，该标签将于2011年初正式设计出来，并将对2012年上市的汽车进行全面标识。
30年来最大的变革
汽车标签的变化几乎可以说是美国近30年来在汽车标识方面做出的最大的一次变革。原因是，“我们做这个标签，部分也是希望推动汽车行业进一步投入新能源汽车来促进销售的增长”，而非依老路在传统动力方面下功夫，上述环保局官员表示。
事实上，就在现任美国总统奥巴马大力推行新能源政策的同时，国际原油市场的价格一直呈上升趋势。对于已经走上了破产重组道路的美国旧时代汽车行业的代表通用汽车和克莱斯勒而言，在新能源汽车方面的投入与改革显得至关重要。
但燃油标签的改革是一项复杂的任务。它不仅仅是一张纸的变化。这必须要得到美国环保局、交通运输部门等各方协调方能实现。原因是对于传统汽油车油价与新能源车型电力之间的换算，并不是一个固定的数值。同时，温室气体的排放对于汽车而言，也并非一个容易测量和比较的指标。
以前“车商自己会做出这样的标识，也有行业协会的标准”，美国环保部官员表示，然而上升至国家的层面，要做出有效力的标识，还需要一个复杂的认证与核实过程，“我们不希望贴出来的标识变得毫无意义”，这毕竟是面向未来的一次重要改革。
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