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| 上海试点高比例甲醇汽油 效果超预期 |
| 时间：2011/3/31 |
高油价时代，替代能源正在轮番起舞，甲醇汽油或成为下一个受益品种。
一直以来，外界对甲醇汽油的质疑首先集中在腐蚀性、热值低等问题。但长期的专家论证和检测结果表明，目前甲醇汽油涉及的腐蚀和溶胀等问题均已基本解决。在上海进行的甲醇汽油车试点工作顺利，效果超出预期。与此同时，对国内甲醇汽油推广具有重要意义的M15甲醇汽油国标有望下月出台。这些都为甲醇汽油的下一步推广铺平了道路。
⊙记者 陈其珏
M15甲醇汽油国标有望下月发布
据接近发改委的人士近日透露，对国内甲醇汽油推广具有重要意义的M15甲醇汽油国标有望下月出台。而上海华谊（集团）公司（下称“华谊集团”）一位高层在接受本报记者采访时表示，该集团已开始在上海闵行区出租车行业试点甲醇汽油，试用下来的效果非常好。
出租车一月省千元
据了解，国家工信部原定于今年5月起组织在上海闵行区、山西、陕西试点高比例的甲醇汽油M85和M100。这是工信部首次出面直接参与甲醇汽油推广，也是国家层面正式推广醇醚燃料和醇醚汽车的首次尝试。
但华谊集团一位高层近日向本报记者透露，上海闵行区其实已开始了一轮高比例甲醇汽油的试点。根据该集团与闵行区签订的协议，后者拿出当地出租车公司的580辆出租车轮流参与试用，由前者负责改装和供油。
“我们给每个驾驶员提供一张磁卡，用于记录甲醇汽油的加注和使用情况。目前试用下来看效果超出预期，所有的出租车司机反响都非常好，甚至出现一些司机抢着要换装甲醇汽油的现象。”该人士说。
记者了解到，这首先要是因为于甲醇汽油价格相对普通汽柴油更低，有助于出租车司机降低成本。据该人士介绍，闵行的出租车加注甲醇汽油一个月，和加注93号汽油相比，每辆车可少支出800元，出租车公司则少支出250元的燃油补贴，总共相当于每车每月省了1050元。
“除了成本低外，试用结果还显示：加甲醇汽油的汽车动力也相当足，起步快。”该人士说，“尽管醇醚燃料热值相对汽柴油要低些，但工信部做过测试，实际性能并不差，因为醇醚燃料的含氧量高、燃烧性更好。”
一直以来，外界对甲醇汽油的质疑首先集中在腐蚀性、热值低等问题。但长期的专家论证和检测结果表明，目前甲醇汽油涉及的腐蚀和溶胀等问题均已基本解决，甲醇汽油调制中心、加油站等相关配套基础设施和技术标准已初步建立和完善，开展甲醇汽油车试点工作已具备条件。
不容忽视的责任风险
上述人士同时指出，之所以目前没有试点M15甲醇汽油主要是为了规避一些责任风险，例如，一旦使用M15甲醇汽油的车子出了问题，石油公司可能会认为是加了15%甲醇的缘故而推卸责任。
所谓M15甲醇汽油就是指汽油内加入15%左右的甲醇，以及一定量的添加剂，而M100甲醇汽油则是纯甲醇和微量添加剂配制成的汽油。此前，山西、浙江、河南、贵州、陕西等省已先后启动了M15甲醇汽油的试点，但均为省级层面。
“M15甲醇汽油一旦出问题会说不清楚，而且也会引起消费者对甲醇汽油的质疑。因此，我们就试点100%的纯甲醇汽油，并与出租车公司及保险公司都签订协议，如果确实是甲醇汽油导致汽车出问题就不找保险公司，而如果是与油无关的问题则还是由保险公司理赔。”该人士说。
浙江省醇汽办有关人士指出，甲醇汽油发展至今已经成熟，通过添加高科技产品——用于甲醇变性的添加剂，解决了甲醇汽油的融合、助燃、防腐、净化尾气等问题，同时甲醇汽油还可以提升动力。这样的甲醇汽油不仅无毒，而且比纯汽油更环保。
“实际上加了甲醇对石油公司反而还是有利的，因为原先低标号的汽油在加入甲醇之后清洁度会变高，能成为高标号的汽油。”上述华谊集团人士说。
他还向本报记者透露，上海市政府有关部门已同意先提供几个混合加注站，既能加普通的汽柴油，也能加甲醇汽油，以便于试点。
值得注意的是，对于混合加注站这样一种新形式，地方政府往往非常支持，这是由于两大石油集团通常直接缴税给中央，而混合加注站则可以成为地方政府的财源。
M15甲醇国标最快下月出台
本报记者另从接近发改委的人士处了解到，低比例的M15甲醇汽油国标最快有望在下月出台。这对中国甲醇汽油的推广无疑又是一大利好。
《车用M15甲醇汽油国家标准》此前已通过专家评审并上报国家标准委，如果能及时出台则将大大提高各地发展甲醇汽油的积极性。
另据中国化工网分析师高国云介绍，目前全国醇醚燃料标准化技术委员会还在立项的有两个标准：车用甲醇汽油添加剂标准和车用甲醇汽油中甲醇含量的检测方式标准，但这两个标准颁布日期尚未确定。
“要稳步推广甲醇汽油，健康发展甲醇汽车，除了现有的车用燃料甲醇和车用甲醇汽油标准外，还需要包括甲醇汽车、车用甲醇汽油添加剂在内的诸多配套标准来约束和规范整个市场。工信部参与甲醇汽车试点运行将将成为中国甲醇汽油推广的里程碑。”高国云对本报记者说。
专家指出，甲醇汽油一旦大面积推广将大大拉动甲醇汽油及上游甲醇的需求，对甲醇生产商将带来利好。但企业还须降本增效，以应对来自海外低成本甲醇的冲击。
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