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| 中国公路运煤的弊端 |
| 时间：2011/12/2 |
我国还有相当一部分煤炭运输依靠货车走公路运输，实际上公路运煤存在诸多弊端。
首先就是公路运煤成本高，几乎为铁路运煤的9倍。货车的本身运费加上过路费、超载罚款等所有高额成本全部转嫁到消费终端，造成煤价高涨。一吨成本在320元左右的煤炭，自鄂尔多斯出发经过1000公里的运输到达秦皇岛码头，就变成了800-900多元一吨，身价几近翻倍。虽然各地交通部门都在大力整治超载，但货车超载运煤仍然屡禁不止。其中的重要原因，就是如果按照行驶证上额定载重量运输，车主将必然亏损，因为利润问题，罚款并不能彻底遏制煤车司机们的冒险。
其次是存在高能低用的问题。不论是用柴油作燃料还是用天然气作为货车燃料，再用来运输煤炭，都是高能低用。
第三是破坏交通秩序。众多运煤车辆经常会由于各种原因形成蔓延数十甚至上百公里的大堵车，加上很多运煤车违章超载，存在安全隐患和破坏道路的问题，严重扰乱了正常的交通。
第四是受天气影响较大。冬季雨雪天气时候，公路运煤受阻，而有些地区如湖北、湖南等正急需用煤，造成供应不足。
第五是存在安全隐患。运煤货车的燃料多为柴油，汽柴油涨价也会对煤价带来很大影响，会带来煤价、电价的连锁上涨。加上我国石油对外依存度已经超过55%，进口来源地过于集中、多为政局不稳定地区，石油进口源主要依赖于中东，达50%以上。同时，中国在石油运输线方面过于依赖马六甲海峡，马六甲海峡堪称中国海上石油生命线，一旦这个海峡发生恐怖袭击，中国石油进口通道必然受到威胁，进而影响运煤货车的燃料供给，存在巨大能源安全隐患。
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