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| 京沪高铁总工谈高铁降速：一年可省数亿电费 |
| 时间：2011/6/28 |
京沪高速铁路股份有限公司总工程师赵国堂27日在此间表示，按照京沪高铁现有的技术水平，维持350公里的时速是没有问题的。选择降速，是基于“初期300公里”的设计规定，同时为了节约成本，降低票价，让更多的老百姓能坐上高铁。
京沪高铁30日将正式投入运营。其最高时速的调整引发各方关注。赵国堂表示，降速最重要的原因就是铁道部当下“依据要求，合规建设”的工作思路。
据介绍，京沪高铁最初的设计是最高时速350公里，初期时速300公里。赵国堂说，他非常赞成降速，因为中国铁路建设必须依据国家要求，不能再出现“批是批，建是建”的不合规范的情况。
降低成本是降速的另一个原因。赵国堂说，当列车时速从350公里调整至300公里，每个从北京到上海的旅客都可以省下约13度电。按当前电价推算，一年光电费就省下好几个亿。此外，不同速度下的养护费用，设备进场维修频率也会有明显不同。
对于成本回收的问题，赵国堂说，做这个计算必须把高铁对于国民经济的整体拉动考虑进去。如果仅按照成本和直接收益来测算，收回成本目前虽不乐观，但也绝不悲观。
“京沪高铁未来会加强商业化运作”，赵国堂举例说，铁路上的广告收入过去一直较为有限。目前，京沪高铁公司正酝酿展开招标，相信这将带来一笔可观的收益。
赵国堂强调，目前，京沪高铁已经掌握“提高动力”、“减少阻力”以及“列车运行控制系统”这三项高铁的核心技术。未来只要需要，随时可以恢复至350公里的时速运行。
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