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| 节能汽车百亿补贴将转向 |
| 时间：2011/9/14 |
节能汽车补贴门槛提高后，由于不少车型达不到补贴标准，预计购车的刺激力度将减弱。但这对整体汽车板块影响较为有限，预计将更多体现为交易机会。
提高门槛后的标准符合国家节能与环保的基本政策，扭转了原本成为普惠制和促销制的政策。对中国整个汽车产业的节能和技术进步有着积极的意义，将使政策回归到节能的本源。
近日，财政部经济建设司处长向弟海对外宣布：“10月1日起将实施新的节能汽车补贴政策，车辆每公里平均油耗从现在的6.9升下降为6.3升。”此前，工信部副部长苏波亦对媒体透露，节能汽车补贴政策仍将继续实施，但指标门槛将提高。
对此，多家证券公司发表的周报指出，补贴门槛的提高将有助于自主品牌车企提升技术实力，迫使企业在新能源技术创新和节能降耗方面投入更多的资金和精力。
著名汽车行业评论人张志勇则表示，节能补贴门槛的提高，将让目前“普惠制”政策真正成为推动我国汽车产业向节能环保方向发展的推动器。
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