根据国务院最新发布的《关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》，当前，节能减排形势十分严峻，特别是2009年第三季度以来，高耗能、高排放行业快速增长，一些被淘汰的落后产能死灰复燃，能源需求大幅增加。

根据业内专家的分析，我国油耗标准体系与国际先进标准相比，仍然有相当大的差距，仅以2009年1月1日起执行的第二阶段汽车油耗限值标准为例，虽然在第一阶段限值基础上加严约10%，但依然落后于2002年世界各国轿车的平均油耗水平。专家认为，总体上来讲，我国的油耗标准要求较松，并且没有明确的碳排放要求。

近日有消息称，即将实施的《第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准已获批，预计年内公布实施。与此同时，今后燃料消耗量比国家限值标准低的车型将享受财税优惠政策，而高于限值标准的则要加税。有专家因此断言，未来的中国汽车行业格局或将由二氧化碳排放左右。

一旦油耗新规发布实施，无疑将会在一定程度上推动我国的节能减排工作。不过，有专家认为，即使该标准实施，仍然显示出与国际先进水平的差距。这就需要我国进一步结合实际情况从严要求，汽车厂家也应该不折不扣按照标准要求，次第推进新油耗标准的实施，助力节能减排工作，跟上国际大势，为我国的汽车行业赶上国际水平作出努力。

实际上，汽车行业的节能减排工作还需要得到消费者的大力支持，国家政策的引导无疑是一个方面，消费者的积极主动也是重要的组成部分。