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| 新能源汽车：叫好也期待叫座 |
| 时间：2012/4/23 |
业的工作重点是，推动节能与新能源汽车和自主品牌汽车的发展，鼓励汽车企业在新能源汽车方面做更多探索。
纯电驱动水落石出
不容乐观的是，在技术和政策双层利好之下，新能源汽车市场依然冷清。4月，中汽协首次发布了节能与新能源汽车的产销数据。今年前3个月，全国节能与新能源汽车的产量为8626辆，销售量为10202辆。在同期近480万辆产销中，节能与新能源汽车仅占0.2%左右的份额，算得上是“九牛一毛”。
与此相对应的是，尽管年初有49款新能源车登上免税榜，但是其中半数以上的车型只是在研发和示范运行阶段。生产企业普遍表示，这类车并不好卖。
虽然当前新能源汽车的市场表现不尽如人意，但是很多业内专家仍对新源汽车寄予厚望。中国汽车工业协会秘书长董扬就向媒体表示，“如果说两三年前有点虚，图好看，图热闹，现在则比较务实，所以我不认为新能源汽车遇冷或者低潮”。
业内专家也表示，随着技术的进一步成熟和成本的不断降低，新能源车市场开启是必然趋势。而不断攀升的油价，则更凸显了新能源汽车的天然优势。
目前，国家发展改革委发出通知，自3月20日零时起将汽、柴油价格每吨均提高600元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。尽管油价上破“8”让很多有车一族颇感压力，但是对新能源汽车来说，似乎带来了新的发展机遇。在一家咨询公司发出的网络调查中，27%的消费者表示，由于油价上涨，他们将倾向购买新能源汽车。
“车展上围观的多，市场上掏钱的少；行业里争论得火，工厂里研发得慢。”叫好不叫座，还是新能源车当期的现状。毕竟，目前我国新能源汽车的技术创新和产业化程度仍处在起步阶段，关键零部件电池、电机、电控的发展还面临着较大的挑战，市场和用户对于新能源车的了解、接受度也尚不明朗。新能源车的大批量入市，既有待于技术的提升、政策的鼓励，也需要消费者观念的更新和超前节能环保意识。
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