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| 环渤海动力煤价报收640元/吨 |
| 时间：2012/11/29 |
本报告周期（2012年11月21日至11月27日），环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收640元/吨，比前一报告周期下降了1元/吨。
本报告周期环渤海地区主流市场动力煤交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收630-640元/吨、630-640元/吨、630-640元/吨、635-645元/吨、645-655元/吨和640-650元/吨, 其中，在秦皇岛港和曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨;在其它四港的交易价格区间与前一个报告周期持平。
发热量5000大卡/千克市场动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收550-560元/吨、545-555元/吨、550-560元/吨、555-565元/吨、560-570元/吨和560-570元/吨。其中，在国投京唐港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨；在曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它四港的交易价格区间与前一报告周期持平。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一报告周期的12个增加到了18个；价格下降的港口规格品由前一报告周期的9个减少到了3个；价格上涨的港口规格品维持在前一报告周期的3个。
本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格持平的港口规格品数量出现增多，主流趋势再度增强；（2）本期，价格下降与价格上涨的港口规格品数量持平，表明该地区市场动力煤价格处于“上下两难”阶段；（3）环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格继前两周分别呈现下降、走平之后，本周再度走低，但是跌幅仅为1元/吨，下降动能明显不足；（4）本期，秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平降至635元/吨，低于“电煤”最高限价水平165元/吨。
分析认为，有利因素和消极因素共同存在、相互作用成为近期环渤海地区动力煤市场的主要特点，也是该地区市场动力煤价格“上下两难”的主要原因。一方面，经济形势的好转、水电的退潮、冬季取暖用电用煤的增加等，促进了国内火电生产形势进一步好转，电煤日耗持续回升、电煤库存逐步回落，缓解了市场动力煤价格的下行压力；另一方面，回升势头偏弱的电煤消费状况、依然偏高的电煤库存水平，继续影响着消费企业的煤炭采购热情，也导致环渤海地区主要发运港口锚地待装煤炭船舶数量偏低，制约着该地区动力煤供求的活跃程度，整体继续升高的秦皇岛等主要发运港口“煤炭库存与船舶比”指标，表明该地区市场动力煤价格的下跌动能继续存在。
秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2012年11月21日至11月27日），国内海上煤炭运价的波动幅度明显缩小，运行相对平稳。11月27与11月20日相比，秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.1元/吨至26.6元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.1元/吨至36.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.2元/吨至33.1元/吨。
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