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| 环渤海动力煤价续跌3元/吨 下跌动能衰减 |
| 时间：2013/9/22 |
本报告周期（2013年9月11日至9月17日），环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收533元/吨，比前一报告周期下降了3元/吨。
本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收525-535元/吨、530-540元/吨、525-535元/吨、525-535元/吨、535-545元/吨和530-540元/吨。其中，在黄骅港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在其它五港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨。
发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收445-455元/吨、455-465元/吨、440-450元/吨、440-450元/吨、455-465元/吨和465-475元/吨。其中，在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了10元/吨；在秦皇岛、曹妃甸和天津港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在国投京唐港和京唐港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨。
从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品数量由前一报告周期的11个减少到了9个；价格下降的港口规格品数量由前一报告周期的13个减少到了12个；价格上涨的港口规格品增加到了3个。
本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格下降的港口规格品数量继续减少，表明该地区动力煤价格下降的动能持续衰减；（2）本期，环渤海地区各主流动力煤品种交易价格区间的最大降幅仍保持在5元/吨的较低水平；（3）本期，在经历了长达三个月的时间之后（今年6月19日至今），首次出现价格上涨的港口规格品；（4）本期，价格持平和上涨港口规格品总数的四分之三来自于5000大卡和4500大卡两种低热值动力煤，显示其交易价格出现止跌倾向；（5）本期，发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价格的降幅为3元/吨，降幅继续收窄。
分析认为，尽管沿海地区内贸煤炭需求出现复苏、主要发运港煤炭库存继续减少，但是此前交易价格长期持续下跌的“阴影”仍未消除、部分主要煤炭企业的降价促销仍在维持，加之当前正值电力和煤炭消费淡季，在国内海上煤炭运价已经大幅上涨、采购成本出现较大增加之后，市场的观望气氛和谨慎情绪再度升高，使得煤炭的需求热情受到影响，促使本期环渤海地区动力煤交易价格延续下行局面。
秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2013年9月11日至9月17日），国内海上煤炭运价终结了此前连续八周的上涨局面而出现小幅回落。9月17日该指数收于1040.22点，比9月10日下降了10.23点，降幅为0.97%。具体到部分主要船型和航线，9月17日与9月10日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.6元/吨至45.7元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.3元/吨至39.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.4元/吨至44.0元/吨。
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