9月1日，新汽车消费税正式实施，大排量及小排量车都欲“一展拳脚”。消费税实施，旨在推行绿色环保、节能减排，然而仅仅依据新消费税无法解决根本问题，还需要多项政策的联合实施。
　　
    “抑大扬小”———最新汽车消费税率调整的用意再明显不过，但其所带来的效果，目前还是很难看出。据了解，大排量车型价格还鲜有上调，众车行都待厂家通知调整价格。不过，自主品牌却借1.0升以下消费税下调的机遇，开始猛推微型轿车。

新消费税正式实施 车市涟漪始动

大排量车跃跃欲“涨”
  
    在福州，奔驰8月份销量突破70辆，而新消费税实施前两周里，奥迪A8的销量也达到十多辆，路虎更是售罄。几乎所有进口大排量车在8月份都出现了前所未有的销售好局面。
  
    9月2日，凯迪拉克SLS赛威4.6L旗舰版价格上调至82.8万元，增幅17%，3.6L豪华版保持63.8万元的售价不变。而2.8L精英版和豪华版价格则分别下调至44.8万元和49.8万元，降幅分别为10%和11%。路虎也于9月1日进行价格调整，最高上涨了几十万。
  
    进口大众福州盈众润达公司表示，辉腾、途锐、进口迈腾等在9月1日前已经报关的大排量车将维持原价销售。奔驰、宝马、奥迪、大众等进口大排量车价格调整方案则仍待厂家通知，预计未来数天内，这些品牌将公布最新价格。不过，奔驰福州东星表示，9月份，无论厂家价格调整与否，都将按原价销售。
  
    国产大排量车方面，一汽丰田、东风日产表示，旗下车型是否涨价现在还没有定论。而广州本田已经明文规定，第八代雅阁3.5L车型价格将保持不变。

小排量车借势发挥
  
    记者获悉，目前，奇瑞QQ、乐驰、长城精灵、夏利等尚未调整价格或进行优惠促销。和之前相比，8月的销量也有明显变化。大多数经销商表示：“虽然1L以下的小排量车税率下降了2%，但减少的税费预计只有几百元，截至目前，还看不出消费税下调带来的效果。”
  
    大多数消费者对小排量的消费税调整也不是很敏感，“调整前后的差价也只有几百元而已，不打算提前购买。”
  
    不过，自主品牌借势发动了“小车攻势”。其中，比亚迪旗下小车F0，在新消费税实施的第二天上市。此外，吉利等自主品牌也有望在9月推出1.0L或以下排量的小车。

效果 孤掌难鸣 
  
    福州不少经销商认为，单单一个消费税的调整，并不足以立刻对车市产生“抑大扬小”的效果。虽然消费税上调后，大排量车购车成本增加较多，由于目前这类车型消费群体相对小，对价格的敏感程度也相对较低，“抑大”的效果很可能不会十分显著。至于小排量车，其效果更是微乎其微。
  
    国内著名汽车分析师贾新光表示，汽车消费税只是一次性的负担，无法对消费者的行为施加持续性的影响。要实现“节能减排”目标，仅靠消费税调整是远远不够的，还需要一系列政策措施的配合。比如，减免混合动力等新能源车的购置税、适时出台燃油税、提高高档车的养路费、公务车采购向节能环保车型倾斜等等。

新能源车减免购置税

出台可能性：★★★★
  
    近年来，国内外大型车展，都不约而同地将主题定为“环保”、“节能”，通用、奔驰、大众、宝马、丰田、本田、福特、日产等厂家当仁不让地扮演了新能源车的主角。而比亚迪、奇瑞、吉利、长安、哈飞等自主品牌，也纷纷展出了自行研发的燃料电池车及混合动力车。节能减排的推行，少不了新能源车的助阵。只是价格偏高，成了新能源车遭遇的瓶颈。
  
    近期，据有关方面透露，减免新能源车购置税的建议已获批准，并准备上报，有望年内获得批复。按现行规定，购置税税率近10%，如果该项措施出台，消费者则可免去此费用。

不再“叫好不叫座”
  
    业内认为，这项政策的出台，也许可以改变新能源车“叫好不叫座”的局面。以一款售价20万元的混合动力车为例，减免购置税后，与普通车的差价就缩小了。以混合动力车较传统车辆节油30%来计算，按年行驶3万公里来算，使用两年就可抵消成本差距，因此混合动力车型具有相当竞争力。
  
    “车价已比普通车型贵10多万元，免去购置税2万多元，只是‘杯水车薪’。”消费者宋先生的担忧不无道理。除免购置税外，国产化才是降低新能源车车价的最有效途径。上海通用推出的别克君越油电混合动力车售价26.99万元，仅比普通车型贵2万元左右，且对相关零部件实施4年或12万公里的质量保修期。东风本田如今也有意将思域混合动力车型国产化。只是，国产化需要国家的政策从生产到消费环节的支持和鼓励，以及技术的支撑。

燃油税仍待择机开征

出台可能性：★★★
  
    自1998年国家提出拟开征燃油税以来，到如今已有10年，其间也频频传出燃油税即将出台的消息，然而总是“只闻其声，未见其人”。日前，有关部门建议2008年起实施燃油税征收，2012年—2014年开始实施能源税。财政部有关人士日前表示，将结合当前形势，择机开征燃油税。
  
    有不少专家认为，目前消费者往往只考虑购买轿车的一次性支出，很少考虑购车以后的燃油和税费的支出。燃油税的征收体现了鼓励节能的意图，一旦实施，将使消费者的目光转向“燃油经济性”较高的汽车。

“多用多交、少用少交”
  
    燃油税将养路费捆绑进油价，体现了“多用多交，少用少交”的公平原则。
 
    不少经销商表示，燃油税的开征将使小排量车、柴油轿车得到私车消费者的青睐。与此同时，还将促使厂家采用更先进的发动机技术，提高发动机效率，降低油耗。
 
    “先看看燃油税方案怎么定，方案公布后根据燃油税的税率细细算算账，看买什么类型的车能省钱。”一位读者听说燃油税方案可能年内出台后，决定延迟购车计划。全世界倡导节能的经验证明，利用燃油税来约束能源使用是最为行之有效的措施。因此，在目前国际原油价格飙升、国内油价不断走高的背景下，燃油税何时出台也越发为人们所关注。