新技术将节能20%

    据天机厂有关负责人介绍，此次合作由加拿大卡尔顿大学提供相关技术，天机厂投入生产设备。应用空调压缩机的蒸发器新技术，汽车空调的效率将在现有基础上提高20%。“如果这种空调得到大规模推广，将能收到很好的节能效果。现在，国内汽车产销量增长很快，如果每辆汽车的空调节省20%的能源，那么总的节能效果非常可观。”

    目前，该项目仍处于样机导入市场的阶段。戚健人表示，节能环保型空调的推广，需要得到整车企业认可与支持。

    缺乏动力

    目前，虽然节能环保型汽车空调的推广符合国家环保政策要求，但缺乏动力。中国制冷空调工业协会汽车空调工作委员会秘书长于源俊说，空调厂家要推广节能环保型空调，从某种意义上说，不是自己能完全做主的事。他们先要和整车企业沟通，找到愿意合作配套的整车企业，对产品的改进才会有意义。

    对于空调，各个整车企业都有自己的节能环保标准。如果得不到整车企业的认可，空调厂家推广节能环保型空调的努力就难见效。从现在的情形看，整车企业并不热衷于汽车空调节能环保性能的改善。只要空调价格便宜，质量稳定，运行不出故障，汽车企业对油耗并不特别关心。空调企业急于扩大产能、增加配套量、提高销售量，很少考虑节能环保的问题。

    “另一个问题是，现在是没有专门机构负责管理汽车空调。如果政府主管部门不将权力下放，也就没有机构担起统一标准、促进空调节能环保的责任。”于源俊说。目前，衡量汽车空调技术性能的主要参数是COP（制冷效率）。在统一工况、统一测试的情形下，COP值越大，表示空调系统效率越高、性能越好。现在缺少统一的测试手段，汽车空调的COP值都是生产厂家测定并标注的，其准确可信度有待核查。“没有管这些事，也就没有一个公平的参数来统一测评不同型号的汽车空调。由于缺乏评比和敦促，整车企业和空调厂家都不大重视节能环保问题，空调的节能环保很难被提上议事日程。”

    空调节能环保潜力大

    于源俊认为，空调是耗能最大的汽车部件件，谋求空调节能环保，是有重大意义的。在结构和系统设计上，汽车空调仍有不小的节能潜力可挖。虽然汽车空调技术已经比较成熟，厂家仍能在其结构和系统上做一些改进。

    中国汽车工程学会部件件部长阎建来认为，汽车空调从生产制造到使用再到回收，各个步骤都与节能环保有关。尤其是在汽车空调的回收再利用环节，现在厂家做得远不够好。一些新技术的研发和使用，如数字化变频等，也将显著提高汽车空调效率。于源俊说：“汽车空调的节能环保潜力很大，整车企业和政府部门应予以重视和支持，积极推进这项工作。”