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| “铁老大”将成煤炭物流“过去时” |
| 来源：中国煤炭资源网 作者：寇建仁 时间：2015/6/1 |
今年以来，全国煤炭经济运行形势更加严峻，受下游市场需求持续低迷影响，煤炭铁路运量大幅下滑。煤炭行业作为铁路货运的主要货源之一，其发展困境正迫使“铁老大”采取应变措施，“以白补黑”。这一转变是否意味着煤炭物流将成为“过去时”？
据国家统计局最新发布的数据显示,4月份,全国煤炭铁路运量完成15935万吨,环比下降9%,同比下降11.3%，连续8个月同比出现下降；1-4月,全国煤炭铁路运量共完成69567万吨,较去年同期下降8.3%。
其中,大秦线4月份完成煤炭铁路运量3064.1万吨,环比下降14.43%,同比减少4.6%，同样也是连续8个月出现同比下降；1-4月,大秦线共完成煤炭铁路运量13663.4万吨,同比减少6%。2015年大秦线预期完成煤炭运量42000万吨，前4月完成了年预期值的32.5%。
侯月线4月份完成煤炭铁路运量654.1万吨,环比下降0.95%,同比减少17.10%；1-4月,侯月线共完成煤炭铁路运量2737.7万吨,同比减少4.7%。
近年来，部分地区煤炭开始就地转化，搞煤化工或者发电，加上煤炭行业和冶金等重工业不景气，需求不振，导致铁路煤炭运量下降。
另外，铁路运费近几年来的数次上涨也是造成煤炭铁路运量明显下降的主要原因。
梳理发现,最近“铁老大”的一次涨价,是在2015年2月1日。国家铁路货物统一运价率平均每吨公里提高1分钱,即由以前14.51分提高到15.51分, 其中，大秦铁路运输煤炭的运费将从原来的每吨公里8.9分提高到9.8分，据测算，在此次铁路运费上调之后，通过大秦线把煤炭从大同运输到秦皇岛港的运费将增加 7-10 元/吨。
2015 年国内经济增速稳中趋缓的趋势将延续,全社会用电量增幅可能继续收窄,对煤炭的需求量减弱,受此影响,全国铁路煤炭发运量同比增速可能下降,尤其对于到港口的煤来讲,受铁路运费上调影响，运输成本将出现明显上涨。
5月中旬,素有“铁老大”之称的中国铁路总公司发布数据显示，今年前4个月全国铁路货运发送量完成11.44亿吨,同比减少9.5%。这一成绩单耐人寻味：2013年3月以来,国家铁路货运量已经连续下滑2年多,降幅达到2009年2月以来的最高水平。
据此推算，前4个月，煤炭发运量占铁路货运总量的比例为60.8%，较第一季度下滑0.7个百分点。
数据显示，4月份铁路货运量在整个货运量的占比不到8%，2015年初铁路货运量占整个货运量的比重是8.6%，所以铁路货运量对宏观经济的解释力度在下降，通过铁路货运来衡量国民经济运行情况的指标意义也在逐步弱化。这一方面是因为产业地区结构的调整，另一方面是交通运输结构多元化所致。
多少年来,煤炭、焦炭、钢铁和矿石等“黑货”以铁路运输为主。“铁老大”凭借其独特的优势,将这些“黑货”牢牢地抓在手里,并拥有绝对的话语权。就拿运费来说吧,必须是全额预付,而且必须是现汇,如此就给煤企带来了非常大的资金压力和财务成本。
不过，即便考虑铁路提价的因素,铁运在长距离运输上的确拥有显著优势的；但由于去年以来国际原油价格的持续下跌,公路运输的成本在不断下降，从短距离运输来看,汽车运输更具有竞争力,特别是铁路提价使得汽车运输相对于铁路运输的优势更加凸显,汽运煤炭显示出强大的竞争力。
而与此形成鲜明对比的是,同期公路货运量102亿吨，同比增长6.1%,无论从运量还是增速看，公路都远超铁路。导致这一结果的主要原因是，残酷而又现实的市场倒逼煤企降成本,进而倒逼煤企不得不放弃曾经优势显赫的铁路运输,选择相对廉价的公路运输。
面对当下铁路货运的形势，铁总已明确要向现代物流企业转型发展，并建设综合电商物流平台，将涉足B2B大宗物资交易和B2C小商品交易两大核心业务。
中国铁路95306网站已于4月10日上线运行。该网站正式上线运行是针对于中国铁路总公司早段时间作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业的目标而开通的。
同时，面对竞争日趋激烈的煤炭物流及近两年来物流业和电子商务的蓬勃发展，中国铁路总公司提出要深化货运组织改革，要“以白补黑”。数据显示，4月全路零散货物快运环比增长3.4%，批量货物快运环比增长8.8%。同期，集装箱日均装车同比增长16%，环比增长7.3%。可见，中国铁路总公司“以白补黑”的货运改革思路也一直在大力推行。
铁路的优势大家都知道：低成本、长距离、全天候、节能环保，综合实力强。要发挥这些优势，说白了根本的出路就是搞现代物流。因为现代物流是降低全社会物流成本的客观要求，是社会物流发展的方向，谁为之，谁就会拥有未来。
铁路这次转型把目标定格在加快物资流动和降低社会物流成本上，无疑是明智之举，是必由之路。但是另一方面，铁路要实现转型升级，要走的路还很长，绝非三年就能完成。主要功课有以下几项：发挥铁路资产优势，降低社会物流陈本；发挥路网优势，加快物资流动；拓展和延伸服务项目，开拓零散白货市场等等。要做好这些，是一场脱胎换骨的革命。
所以,面对竞争日趋激烈的煤炭物流,“铁老大”何去何从真该好好掂量掂量。
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