5月份，环渤海各港口煤炭运输形势依然严峻，环渤海港口发运煤炭合计约为4500万吨，环比四月份出现减少，三、四、五月份三个月，环渤海港口煤炭发运出现持续下降态势；尤其环渤海秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸港煤炭运量下滑较为严重，而京唐港36-40#泊位、曹妃甸港煤二期煤炭发运量出现增加态势。

五月份，正值民用电的淡季，电厂负荷较低；同时，受工业用电增长乏力、水电冲击增大等因素影响，下游电厂耗煤量持续下滑，导致电厂采购补库热情总体偏低。五月份，沿海六大电厂平均日耗保持在54.9万吨，环比减少1万吨，同比减少5.8万吨；至此，沿海六大电厂日耗煤数量逐月持续下降态势，但下降幅度不大。

大秦线方面，受准池线投产冲击，部分内蒙方面优质资源被分流，目前以山西晋北地区煤炭下水中转为主。四月份以来，在煤矿限产、按照276个工作日组织生产及铁路运费预期下调等多重因素的制约下，山西煤企发运积极性普遍降低，大秦线日发运量保持在90-95万吨之间徘徊，致使大秦线沿线港口优质畅销货源调进不足，同忻优、塔优等优质煤种装船受到较大影响，个别港口出现长时间空泊、等船现象，环渤海依靠大秦线运输的几大港口煤炭吞吐量亏欠较多。

五月下旬，市场上传来“六月份下水动力煤价格上涨”的新闻，在很大程度上刺激了沿海电厂补库的热情，市场户看涨后期煤价的情绪逐渐加重，五月份的最后一周，很多用户开始集中赶往环渤海港口办理装船手续，秦皇岛港、国投京唐港存煤出现快速下降。但受制于优质煤调进不多、场存下降过快影响，后续预报船舶出现减少。6月初，煤价上涨后，办船数量骤降，在秦皇岛港，日办理手续船舶一度降到1艘。5月份以来，山西、内蒙、陕西坑口煤炭价格持续上涨，预计还会带动北方港口煤炭平仓价还会出现小幅上涨。

6月份沿海煤炭运输形势应该有所改善，在工业用电保持稳定的情况下，民用电将有所改善，电厂发电量应该比四、五月份要强一些，沿海煤炭市场将有所改善。

随着气温的回升，南方部分地区气温提高到30摄氏度左右；而炎热天气的出现，将拉动民用电出现回升。夏季的“迎峰度夏”用电高峰期临近，南方火电负荷将相应提高，用煤需求将有所增加；等到下游用户逐渐接受涨价后，电厂补充库存积极性会有所回升。

但是，煤炭市场也有不利的一面。6月份，南方地区降雨不弱，水电仍将成为抑制电煤消费的一个重要力量。此外，国内煤价的上涨，将促使用户拉运进口煤出现增加。据最新数据，五月份，我国共进口煤炭1903万吨，同比增加478万吨，预计六月份，煤炭进口量仍会保持高位，超过去年同期水平。目前内贸煤炭南方港口到岸价约为425元/吨，进口煤到岸价约为385元/吨，两者相差40元/吨。6月初，随着内贸煤炭的上涨，进口煤将存在更大的价格优势，内贸煤炭市场份额受到影响，北方港口煤炭吞吐量上涨幅度有限。