狭长的进海路蜿蜒入海，一头连接着陆地，一头连接着人工岛——海油陆采平台。浪花簇拥的平台上，海鸟翱翔，海风拂过蓝色的抽油机，电机声、皮带声和波涛声混在一起，在辽阔的大海中奏响一曲采油之歌。

近年来，胜利油田在渤海湾滩浅海中累计建起13座这样的海油陆采平台。其中，垦东12和青东5两座平台就像两艘航母，稳稳停靠在渤海湾畔，任凭风暴潮肆虐而岿然不动，彰显其卓越的工程品质。

垦东12平台曾获2010年度国家优质工程奖，这是我国工程建设行业的最高荣誉。不久前，青东5平台也顺利通过国家优质工程现场复查。

中国石油工程建设协会副秘书长李广远表示，垦东12和青东5两座海油陆采平台代表了国内石油石化行业滩海石油工程建设的最高水平，达到了国际先进水平。

价值2300万元的书

根据长达半年的区域海洋环境监测提供的数据，垦东12平台设计标高比原先降低了近40厘米

刘波的书柜里珍藏着一本她爱不释手的“秘籍”。很难想象，这本书竟“价值2300万元”。

没有豪华的封皮，这本《垦东12区块产能建设进海路及海油陆采平台海洋环境动力条件调查与推算》，是为垦东12“私人定制”的海洋监测数据。

滩海油田，潮来是海、潮去是滩，最经济的开发方式就是海油陆采。2005年，胜利油田石油开发中心接手垦东12区块，筹备平台建设，这是该中心首座、胜利油田第九座海油陆采平台。

垦东12区块是典型的滩海油田，位于2~5米深的海水中。设计之初，石油开发中心垦东12海油陆采平台项目经理刘波发现，该地区海洋环境条件十分复杂，但又缺少必要的地质水文资料。

“平台、进海路建多高，离不开所处海洋环境的数据支撑。”石油工程设计公司副总设计师廖绍华说，但从上世纪90年代开始，胜利油田进海路和人工岛都使用埕岛海域的海洋监测数据作为建设标准，从未针对某一海域做专门的数据采集。

海洋数据关系工程投资，以进海路标高为例，数据哪怕相差1厘米，都关乎几十万元甚至上百万元的投入。随后，国家海洋局北海监测中心受石油开发中心委托，派专业人员对垦东12所处区域的海洋数据进行长达半年的监测。

根据北海监测中心提供的专属监测数据，垦东12平台设计标高比原先降低了近40厘米。虽然监测数据花费100余万元，但工程总造价省下2300万元。

从北向南，渤海由辽东湾、渤海湾、莱州湾组成，虽然青东5和垦东12相距30余公里，但它们分处在渤海湾和莱州湾，海洋环境也不相同。

在青东5平台设计之前，石油开发中心如法炮制，再次开展了海洋环境调查，为建造海上首条透空式进海路奠定了基础。

10年免维护

桩板组合结构就像“搭积木”一样，能够迅速施工，在海上架起“高速路”

一年前，崔国庆被《海南日报》记者追着采访了一个多小时。

崔国庆是石油工程设计公司主任设计师。一年前，他在海南参加世界深海能源大会，介绍了垦东12海油陆采工程建造经验。《海南日报》记者感兴趣的，正是垦东12工程10年免维护的奇迹。

在垦东12之前建设的海油陆采人工岛，都是在大海中抛投大量石头，建设进海路和人工岛。当风暴潮来临时，石头没有固定的根基，被海浪裹挟滚入大海。“每年需要补充大量的石头维护”，石油开发中心经理王顺华称此为“无底洞”。

如何避开这个“无底洞”？本着免维护、少投入的理念，石油开发中心与石油工程设计公司联合攻关，研发出一种适应垦东12海洋环境的进海路新结构：桩板组合结构。

“管桩长约15米，插入海底约12米，为后期道路和平台建设深深扎下了根。”王顺华说，桩板组合结构就像“搭积木”一样，能够迅速施工，在海上架起高速路。

到青东5平台建设时，国家规定水深大于两米的进海路必须透空，以保护海洋生态。设计者们选用更粗、更长的管桩作为进海路支撑，由此诞生了国内首条透空型进海路。

垦东12平台建设采用的另一个关键技术，就是软体排护底技术。“将单个60公斤重的混凝土块成排固定在土工布上，制成软体排，再把软体排铺在海底和海油陆采平台边缘。”王顺华介绍，这些软体排就像“一层被子”，把平台包裹得严严实实，足以抵御大风大浪。

垦东12平台由5个海油陆采平台组成，仅3号海油陆采平台周边30米范围内的海底，就盖着近1.8万平方米的“被子”。目前，这一技术已成功应用于其他海油陆采平台建设。

海上“航母”

垦东12与青东5两座平台，每年仅7级以上的风暴潮就要经历20余次

对着生产指挥中心的视频监控系统，石油开发中心采油1站站长彭立华用手机记录了最近一次海上风暴潮来袭的景象，2800米进海路在滚滚海浪中巍然挺立。

自建成后，遭遇第一次风暴潮，垦东12平台安然无恙；第二次，完好无损……一晃10年，按抵抗50年一遇风暴潮标准建造的垦东12平台风采依旧。据统计，垦东12与青东5两座平台，每年仅7级以上的风暴潮就要经历20余次。

今年8月，一轮10级风暴潮在环渤海肆虐。垦东12与青东5遥遥相望，劈风斩浪，延续着零维护的纪录。

不只顶住了风暴潮，还顶住了低油价。王顺华说，在石油开发中心全部开发区块中，青东5与垦东12区块的吨油成本最低，领跑效益排行榜。

通过技术创新，既保证工程安全稳定，又有效降低工程造价和运维成本，这是它们保持效益领先的关键。

廖绍华说，胜利油田在海油陆采平台和进海路建设方面，创新突破始于垦东12与青东5。两座平台的很多建造理念及技术，也成功应用到其他建设项目中。高标准建设，让它们成为胜利油田的窗口工程。

既是国家优质工程复查组组长，又是中国石油工程建设协会副秘书长，见多识广的李广远也叹服两座平台的建造管理水平：“青东5与垦东12两座平台具有重要指导意义，不失为国内滩海油田开发的示范工程。”