“这几天长三角地区各港口5000大卡的动力煤价格贸易商有报每吨620元以上的，5500大卡的价格都报到了每吨680元，但是实际交易量不多，价格也要比报价低很多。其实，按照汾渭能源CCI指数来计算，目前从北方港口到长三角地区港口，煤炭价格出现了倒挂的现象。”近日，瑞茂通华东分公司煤炭事业部副总经理英慎祥在接受本报记者采访时表示。

煤价出现倒挂

英慎祥介绍，长三角地区港口的煤炭价格上涨相对北方港口要滞后一个多星期。近几天长三角地区港口煤炭报价上涨主要是因为坑口到北方各港煤价都出现了上涨，贸易商看涨心态所致。

据悉，从7月11日开始，榆林、神木的各大煤矿集体涨价，幅度在每吨10元至40元，受产地价格持续上涨影响，煤炭到北方各港成本增加，贸易商挺价意愿增强，支撑北方港口现货价格小幅上涨。

“但是由于我们与下游客户也是签订月度长协，价格一个月签订一次，北方港口涨价，我们存在一个时间差的问题，所以目前我们的实际交易价格并没有出现上涨。”英慎祥说。

英慎祥介绍，目前，他们公司的煤炭实际交易价格5000大卡每吨605元，5500大卡每吨665元，而北方港口5000大卡煤炭价格每吨在558元左右，加上运费和其他各类成本，到长三角地区的成本达每吨613元；5500大卡到长三角地区每吨679元，北方港口到长三角地区港口，煤价出现倒挂。

“平时我们的库存一般维持在10万吨左右，现在也就5万吨，目前煤炭价格处于高位，风险比较大，我们不愿意多囤货。”英慎祥表示。

南通华港物资贸易有限公司副总经理张晓峰表示，近段时间北方港口到长三角地区煤炭价格出现倒挂其实还有另外一个原因：南方洪水的影响。

“相当一部分煤炭被滞留在江上，洪水退后，客户才拿到了之前订的货，目前库存还有保障，对涨价不是很接受，都是持观望态度，到库存跌破可控范围了才会进行刚需采购。”张晓峰说。

后市不确定因素增多

“根据气象部门的预测，近期南方区域性强降雨趋于结束，全国出现大范围持续性高温天气，现货煤价应该能坚挺一阵，估计能坚持到8月中旬。”张晓峰说，不过由于多重因素影响，往年影响煤炭市场运行的主要因素在今年好像不是很明显，所以贸易商对后市的判断也不太一样，或者说都有点看不清。

华东煤炭交易中心副总经理管小矿表示，当前的煤炭市场过于敏感，一些小的利好因素都会被市场放大，导致有些贸易商忽略风险，贸然增加操作量，但从国家的政策来看，目前的煤价水平已经超出了国家之前制定的价格预警红线。

“山西刚刚发布了多个煤矿竣工验收、试运转、试运转延期、延长建设工期以及重新开工的批复文件，相关煤矿的设计产能合计1290万吨。也就是说，山西省拟新增加7000万吨的先进产能，以扩大先进产能的保有量，加速产能释放，促使煤炭市场供需形势趋稳宽松。”济南荣振商贸有限公司的总经理乔振表示。

采访过程中，多位贸易商表示对后市有点看不懂，利好利空因素都存在。虽然迎峰度夏到来，电厂用煤量大幅提升，但拉煤积极性却不及预期，近几天秦皇岛港的锚地船舶在50艘左右，电厂更倾向采购长协煤。7月10日，长江干流4座电站82台机组今年首次全开运行，水电出力预期向好。7月17日，国家发改委召开迎峰度夏电力煤炭供应专题会议，要求在保证安全的前提下有序释放优质煤炭产能，持续增加有效供给，会上透露，今年上半年已竣工达产新增产能9000万吨左右，下半年可净增有效产能2亿吨左右。

“后期市场走向主要得看天气情况以及国家政策走向。”张晓峰说，不过，只要国家供给侧结构性改革政策不变，煤炭供需结构相对平衡，煤炭市场将越发理性，将有利于贸易商的操作。