新能源汽车购置补贴预计到2020年将全部退出，届时，没有了补贴的新能源公交车企该何去何从?

27日下午，交通运输部政策研究室副巡视员李占川透露，交通运输部将积极协调财政部门，将调整后的农村客运、出租汽车油价补助资金合理统筹，用于支持公共交通发展和新能源汽车推广应用，推动新增及更新公交车优先选择新能源车辆。

在当日交通运输部主办的“新能源公交高品质线路经验交流会”上，李占川说，新能源汽车代表未来汽车产业发展方向，对实现运输服务绿色低碳发展具有重要意义。

他说，新能源汽车购置补贴预计到2020年将全部退出，交通运输部提出到2020年交通运输行业新能源汽车总量达到60万辆，要完成这一目标，还面临不小的压力。

李占川透露，下一步，交通运输部将协调财政部门，对调整后的农村客运、出租汽车油价补助资金进行统筹，以支持公共交通发展和新能源汽车推广应用，“对于公交企业来说，这是一项发展利好。”

改革开放40年来，我国交通运输改革发展取得重大成果，公共交通服务能力和水平得到全面提升。如今全国每天约有2.5亿人次选择公交出行，全行业累计推广应用新能源汽车突破30万辆，绿色出行分担率逐年提升。

目前，上海、南京已成为首批国家公交都市建设示范城市，张家口等50个城市成为“十三五”期第一批公交都市创建城市。深圳成为“公交电动化第一城”，杭州主城区公交车已全部更新为新能源和清洁能源车辆。

第一财经记者从交通运输部了解到，近年来，一些地方公交企业推广应用新能源与清洁能源车辆已收到明显成效。

李占川也表示，目前，我国城市交通领域仍然存在一些明显的“短板”。由于公共交通线路布设不足、服务水平不优等原因，公交出行在居民出行选择中的优先度不高，全国多数城市公交机动化出行分担率不足40%，在满足人民高品质、多样化出行需求方面还有不小的改进空间。

李占川说，打赢污染防治攻坚战，补齐城市公共交通短板，实现运输服务高质量发展，必须推进以低碳环保为导向的绿色化发展，大力开展绿色出行行动。从加快推进运输装备技术升级入手，加快新能源公交车在公共交通领域的推广应用，促进运输服务绿色低碳发展。