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| “碳中和”的山东路径：氢进千万家 碳降千万吨 |
| 来源：科技日报 作者：王延斌 马文哲 时间：2021/4/20 |
在追求“碳中和”的道路中，能耗大省山东祭出关键一招。
4月16日，在科技部部长王志刚与山东省委书记刘家义的见证下，科技部副部长相里斌与山东省常务副省长王书坚在济南签署“氢进万家”科技示范工程(以下简称“氢进万家”工程)框架协议，此举意味着山东成为全国首个氢能大规模推广应用的示范省份。
科技日报记者了解到，根据协议，“氢进万家”工程将选取济南、青岛、潍坊、淄博四市共同组织开展示范。实施周期为5年，重点围绕“一条氢能高速、二个氢能港口、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区”的建设目标，通过纯氢管道输送的方式，开展将氢能利用进入工业园区、社区楼宇和交通移动用能、港口、高速等多场景的应用示范，打造全国首条氢能高速走廊、全国首个万台套氢能综合供能装置示范基地。
何为“氢进万家”工程?又为何它能花落山东?
据了解，我国氢资源及产量丰富，但氢能的产业化技术水平与国际领先水平还有差距，氢的大规模高效输送尚未达到商业化水平，氢气供应、成本及标准法规不完善等问题严重制约氢产业发展。
破解上述问题，迫切需要挖掘新的氢能应用领域，通过拓展产业链终端市场拉动产业链前端规模，为氢能开辟多元化应用场景，进而完善氢能供应体系，降低使用成本，促进氢能产业可持续发展。“氢进万家”工程直接面向广大居民日常生产生活所需，个体基数大、使用频次高，对于氢的供应量、稳定性、持续性、安全性要求更高，有利于拉动氢能产业规模，提升技术水平，推动产业体系趋于成熟，为推广氢能在更大范围及领域应用创造良好的产业协同环境。
“氢进万家”工程花落山东，具有典型意义。
作为能源生产和消费大省，山东能源消费中煤炭比重偏高、电力消费中煤电比重偏高的“两高”问题突出;同时山东也是人口大省，基础设施齐备，年均260万吨氢气产量，居全国首位。
“氢进万家”工程的目标，便是通过终端需求催动氢能创新链与产业链的融合发展，开辟多元化应用场景，实现碳排放的大幅降低，可加快打造出可复制、可推广、社会认可度高的氢能综合利用示范模式。
山东省副省长凌文用“谋划已久、翘首以盼”来形容上述工程的落地。
从建设难度上看，“氢进万家”工程是一项系统性的工程，涉及能源供应、基础设施建设、居民生活家用、产品技术研发、安全性能检测、标准法规等多个方面和领域，涉及的工作跨度大，产业链长。
不过，对于这些挑战，山东省显然已经做好了准备。
记者了解到，目前，山东省氢能燃料电池产业链覆盖氢气制取、储运、燃料电池关键材料、燃料电池汽车及配套产业全领域，涉及企业(研究机构)超过120家。
在氢能与燃料电池领域，潍柴集团建成了覆盖“电化学—单电池—电堆—发动机—动力系统—整车”的全套研发试验台架、样件生产和中试能力，开发的燃料电池固定电源已实现批量应用，具备了燃料电池全技术链和全产业链研发测试能力;在燃料电池及关键零部件研究方面，淄博东岳集团掌握了全氟质子交换膜核心制备技术，生产的质子交换膜在国内具有一定优势;山东奥扬、烟台冰轮、东德实业、潍坊富源和寿光康跃等企业在车载储氢系统、加氢站用压缩机、燃料电池专用空气压缩机、氢气循环泵等关键零部件的开发和配套上实现了有效突破与批量应用。
在氢气制备方面，山东海化、华电潍坊、明泉集团、莱钢集团、泰钢集团等企业具备良好的氢气制取、储存和利用基础，在变压吸附(PSA)提纯技术与设备上已有布局。
记者注意到，在“氢进万家”工程启动的同一天，国家燃料电池技术创新中心在山东济南揭牌成立。这也意味着在这一行业技术创新高地的独特优势下，山东将国家管网、国家电网、中国石化、山东重工、山东高速、山东港口、山东海化等国有大型企业串联起来，在不同环节以“实施主体”的角色发挥各自优势，共同推动“氢进万家”工程的顺利开展。
当工程启动的那一刻起，如何落地落实便成为当务之急。对此，山东省政府有关负责人显得信心十足：“我们将坚定不移地抓好贯彻落实，坚决完成示范工程的各项任务，加快建设高水平创新型省份，为科技强国建设贡献山东智慧和力量。” |
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