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| 汽车出口8个月卖了131.8万辆 竟然翻倍 |
| 来源：券商中国 时间：2021/9/17 |
数据显示，今年1-8月汽车出口131.8万辆，同比增长117.5%，金额1377亿元人民币，增长111.1%，超过去年全年水平，均创同期历史新高。
9月16日，商务部召开例行新闻发布会。新闻发言人束珏婷在回答记者提问时表示，商务部将继续会同有关部门，支持汽车企业建设国际营销体系，编制发布《中国汽车贸易高质量发展报告》，有序扩大二手车出口，同时进一步规范汽车出口秩序，为推动汽车贸易高质量发展营造良好环境。
同日，商务部印发关于进一步做好当前商务领域促消费重点工作的通知，从加力稳住大宗消费重点消费、促进新型消费加快发展、优化提升消费平台载体等方面，确定了14项重点任务，要求抓住“金九银十”、岁末年初消费旺季有利时机，扎实推进商务领域促消费重点工作。其中，促进新车消费、扩大二手车消费被放在重点任务的第一条和第二条。
前八个月汽车出口规模同比翻倍，新能源车出口同比增4.5倍
发布会上，有记者问，商务部数据显示，1-8月，我国汽车出口增长111.1%，请问这一增长态势背后的原因是什么?下一步商务部针对促进汽车出口有哪些重要措施?
束珏婷表示，近年来，我国汽车质量、技术、品牌、服务水平不断提升，国际竞争力逐步增强，出口增长较快。据海关统计，今年1-8月汽车出口131.8万辆，同比增长117.5%，金额1377亿元人民币，增长111.1%，超过去年全年水平，均创同期历史新高。
束珏婷分析，我国汽车出口快速增长主要受三方面因素拉动：
一是全球汽车市场回暖。受疫情影响，去年全球汽车销量下降13%，今年以来恢复性增长。据世界汽车组织(OICA)统计，今年上半年全球汽车销量3560.4万辆，同比增长28.2%。
二是新能源汽车出口带动作用明显。自主品牌企业加大力度推出新能源车型，部分外资企业加大在华投资力度，打造新能源汽车出口基地。据汽车工业协会统计，1-8月我国新能源(5.440, 0.00, 0.00%)汽车出口17.3万辆，同比增长4.5倍，对汽车出口增长的贡献约20%。
三是我国汽车企业国际竞争力持续提升，品牌国际影响力不断增强。据不完全统计，我国车企在全球建立了1.1万个营销网点。汽车出口前十大企业中，有8家出口增速超过100%。
对此，国家统计局新闻发言人付凌晖表示，汽车行业出口在“缺芯”的背景下保持较快增长实属不易。
“当然，汽车出口增长比较快也和去年的低基数有一定关系。”付凌晖指出，今年以来，货物进出口运行状况还是保持良好的态势，前8个月货物进出口总额同比增长23.7%，保持较快增长。从下阶段来看，货物进出口贸易保持较快增长还有不少有利因素。
商务部推出促消费“14条”，力求抓住岁末年初消费旺季
同日，商务部印发关于进一步做好当前商务领域促消费重点工作的通知，从加力稳住大宗消费重点消费、促进新型消费加快发展两方面，确定了14项重点任务，要求抓住“金九银十”、岁末年初消费旺季有利时机，扎实推进商务领域促消费重点工作。其中，促进新车消费、扩大二手车消费被放在重点任务的第一条和第二条。
通知提出，促进新车消费。加快推动汽车由购买管理向使用管理转变，破除制约汽车购买使用障碍，释放汽车消费潜力。支持新能源汽车加快发展，会同相关部门深入开展新能源汽车下乡活动。
要扩大二手车消费，鼓励二手车经销企业品牌化、连锁化经营，推动流通模式创新。推动落实取消二手车限迁政策。支持符合条件的企业开展二手车出口业务，有序扩大二手车出口规模。
2020年新能源汽车下乡活动启动以来，受到了社会的广泛关注，汽车企业纷纷响应。今年商务部组织开展了新一轮新能源汽车下乡等推广活动，多地举办了新能源汽车下乡专场活动。
记者从商务部获悉，据统计，下乡车型今年5-7月的销量已经超过43万辆。中国汽车流通协会在天津、海南等20多个地区开展汽车巡展活动，推广新能源汽车。
中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长许海东表示，新能源汽车下乡对于我国汽车产业发展有着非常重要的意义，但在推进过程中也面临挑战。在价格敏感的基础上，起初面向农村的可选车型其实是不多的。随着新能源下乡活动的进行，以上汽通用五菱宏光MINIEV为代表的车型，其低于3万元的售价刺激了我国新能源汽车的需求，也为农村市场提供了更好的供给。从当前的情况看，今年已有大量的车企开始在跟进这个市场。
通知还提出，要促进新型消费加快发展，发展新业态新模式新场景，促进线上消费健康发展，促进品牌品质消费、壮大绿色循环消费和扩大进口消费。要优化提升消费平台载体，加快推进国际消费中心城市培育建设，加快实施城市商业提升行动，深入实施县域商业建设行动。
17家重点车企集团15家上半年盈利
中汽协8月刊《产销快讯》披露了17家重点车企集团今年上半年经济指标汇总表，并对集团经效作了“简析”。“上半年集团营业收入20910亿元，同比增长24.4%;营业成本17798.18亿元，增长26.0%;利润总额1591.9亿元，增长23.0%。”集团的营收利润率7.6%，高过全国汽车制造业平均水平0.9个百分点。“简析”称，上汽为首的15家盈利，其中，8家利润同比正增长，江淮和奇瑞扭亏为盈;2家亏损但亏损额同比进一步减少。
乘用车市场信息联席会专家张伯顺表示，车企集团多数是整车上市公司，他们的“半年报业绩”均在近期发布。上市公司“半年报业绩”和中汽协的“简析”彼此映证，表明集团上半年经济运行总体稳定向好，经济效益持续改善。具体到集团个体表现，存在发展不平衡，业绩两重天。一重是营收利润双增长，另一重增收不增利。
9月15日，乘联会公布的汽车销售数据显示，9月上旬(9月1日至12日)乘用车零售量同比下降9%，厂家批发量同比下降36%。
“疫情持续防控形势下，乘用车出行成为出行安全的保障。购车接送孩子上下学等家庭第二辆车的需求更强烈，换购增购需求带动了新车和二手车市场火热，尤其是新能源车市场。” 乘联会表示。
不过，芯片短缺问题带来的影响仍在延续。乘联会表示，目前新冠肺炎疫情点阵式地在部分地区出现，尤其对部分传统汽车工业重镇的生产生活秩序产生一定影响，加大了9月保供应压力，也可能影响部分区域的9月车市销售。目前合资车企和豪华车企的渠道库存已经处于较低水平，车市促销力度明显减弱，目前处于“供给决定需求”的特殊时期。
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