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| 上半年澳大利亚炼焦煤出口增长2.4％，动力煤出口增长8.4％ |
| 来源：中国煤炭经济研究会 时间：2026/8/10 |
据克普勒(Kpler)船舶运输追踪数据显示，2026年1-6月，澳大利亚煤炭出口量累计为1.73亿吨，较去年同期增长7.3%。
其中，6月份澳大利亚煤炭出口大幅增长，当月出口量达3586.1万吨，较去年同期增长 6.9%，环比5月份增长 16.2%，实现连续四个月环比增长。
上半年澳大利亚炼焦煤出口同比增长2.4%
BigMint的数据显示，2026年6月，澳大利亚焦煤出口强劲反弹，当月出口量为1506万吨，环比5月份的1322万吨增长14%，而与2025年6月的1560万吨相比仍下降了3%。
6月份，澳大利亚焦煤主要亚洲客户的进口需求表现参差不一。中国成为关键增长动力，当月进口量达到293万吨，环比激增99%，同比增长199%。
相比之下，同期印度的澳洲焦煤进口量降至147万吨，环比下降52%，同比下降55%，主要原因是进口焦煤价格高企、钢铁厂原材料库存较为充足、国内钢铁价格疲软以及采购策略谨慎。
日本的澳洲焦煤进口量得益于钢铁生产稳定和常规库存补充，当月进口量达到303万吨，环比增长12%。
而与此同时，韩国进口澳洲焦煤下降至128万吨，环比下降5%，同比下降19%;越南进口105万吨，环比下降25%，同比却增长了30%;中国台湾进口54万吨，环比下降12%，同比下降27%。
上半年，澳大利亚炼焦煤出口量累计达到7410万吨，较去年同期的7240万吨增长2.4%。
澳大利亚上半年的焦煤出口，主要得益于亚洲主要钢铁生产经济体需求的持续增长。中国表现最为突出，1-6月进口澳大利亚焦煤达到750万吨，同比增长43%
同期，澳大利亚对日本出口焦煤1540万吨，增长12.4%;对越南出口600万吨，增长13.2%;对中国台湾地区出口310万吨，增长9.6%。
而相反，澳洲焦煤出口发往印度的下降10%，下降至1650万吨;发往韩国的出口保持基本稳定，为910万吨，而发往其他目的地的货物增长19%，达到2110万吨。
2026年6月，澳大利亚优质硬焦煤(Premium Hard Coking Coal - PHCC)价格环比上涨4美元/吨。这一上涨主要受到中国山西地区事故导致煤矿停产、国内焦煤供应紧张以及中国消费者采购兴趣增强等因素的支撑。然而，由于钢铁价格疲软以及多个进口市场采购谨慎，涨幅仍受限。
6月份，澳大利亚主要炼焦煤出口港转运量全都上升。达尔林普尔湾煤炭码头(Dalrymple Bay Coal Terminal - DBCT)的发运量环比增长22%，达到515万吨。格拉斯顿港(Gladstone)和海角港(Hay Point)的出口发运量分别为441万吨和384万吨，环比增长7%和1%。阿博特港(Abbot Point)的发货量环比增长37%，达到111万吨。肯布拉港(Kembla)增长最为强劲，出口发运量环比增长146%，达到43万吨。
未来短期展望，澳大利亚焦煤出口预计将继续受到中国强劲需求、日本采购稳定以及出口物流改善的支撑。然而，钢铁市场基本面疲软、印度和韩国钢铁制造商谨慎采购以及全球钢铁利润率下滑可能会继续限制海运需求。优质硬焦煤价格可能继续受到中国供给侧约束的支撑，但持续的市场复苏还要取决于全球钢铁生产和消费能否保持稳定并持续上升。
上半年澳大利亚动力煤出口同比增长8.4%
据BigMint 网站7月3日发布的信息，2026年6月，澳大利亚动力煤(非焦煤，Non-coking coal)出口强劲复苏，从5月份的1713万吨增加至2109万吨，环比增长23%;与去年6月的1874万吨相比，同比增长12.5%。
2026年第二季度(4月至6月)，澳大利亚动力煤出口量为5449万吨，较第一季度的4515万吨环比增长20.7%。
上半年，澳大利亚动力煤出口量累计达到9964万吨，较2025年同期的9196万吨增长8.4%。
6月份，澳大利亚对主要亚洲市场的动力煤出口有所增强，很大程度上得益于东北亚主要消费国因季节性补库存需求和澳大利亚具有竞争力的供应，增加了进口采购量。
日本保持了最大出口目的地的地位，当月发运量达到706万吨，环比增长35.2%。对中国的出口也增长了24.0%，达到650万吨。韩国再创强劲表现，当月销量达到278万吨，增长15.8%。
相比之下，对中国台湾的出口下降17.4%，降至148万吨;对越南和马来西亚的发货量分别下降4.2%和16.2%，主要原因是库存充足且近期采购较为谨慎。然而，对其他目的地的出口环比大幅回升29.3%，表明小型进口市场的需求有所改善。
1- 6月，日本累计进口澳大利亚动力煤达到3483万吨，同比增长14.2%，巩固了其作为澳大利亚最大出口目的地的地位。对中国的出口量增长11%，达到2591万吨。韩国成为增长最快的市场，出口发运量同比激增100%，达到1122万吨。中国台湾地区也录得21.9%的稳健增长，达到1104万吨。
相反，澳大利亚动力煤对越南和马来西亚的出口分别下降18.8%和18.6%。对其他目的地的发货量则同比增长20.4%，达到924万吨，凸显了2026年上半年澳大利亚动力煤出口市场的更广泛的多元变化。
主要港口动力煤出口发运量持续增长。6月份，纽卡斯尔港保持其作为该国最大动力煤出口码头的地位，受铁路货物运输量增加和强劲装船活动推动，港口发货量达到1566万吨，环比增长22%。格拉德斯通港也录得增长28.1%，达173万吨;布里斯班港的出口量则因发货效率提升而增长41.5%，达到58万吨;达尔林普尔湾煤炭码头(DBCT)在主要码头中录得最显著的月度增长，发货量激增51.6%，达到97万吨。相比之下，阿博特港报告当月环比微降1.6%，降至180万吨。
上半年，澳大利亚主要港口动力煤出口量大多高于去年同期水平。纽卡斯尔港继续在出口量中占据主导地位，累计发运量同比增长9.5%，达到7400万吨。格拉德斯通港是主要港口中增长最快的，出口量达到871万吨，同比增长20.2%。布里斯班港和艾博特港的出口量分别增长了18.9%和8%。然而，DBCT港口是唯一一个出现出口发运下滑的主要码头，动力煤出口发运量降至431万吨，同比下降15.5%。
展望未来，澳大利亚动力煤出口量预计将保持稳定，将得益于稳定的矿山生产以及高效的港口运营。下半年，关键亚洲市场的采购趋势、国际煤炭价格及季节性电力需求仍将继续影响澳大利亚非焦煤的出口表现。
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