近几年来，随着我国汽车工业的迅猛发展，新能源汽车的示范推广工作也成为各地方及各大车企工作的重中之重。作为新能源汽车推广工作的“十城千辆”工程自推出以来取得了明显成效，各个试点城市在新能源汽车的推广工作中发挥了各自的优势及实力，新能源推广热度不断升温。

北京上海大显身手

于2009年启动的“十城千辆”工程，主要是通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。首次确定参与的城市有北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明和南昌等13个城市。

在“十城千辆”试点城市中，北京、上海显然是知名度最高、最受关注的城市，不仅仅是因为这两个城市是经济文化的中心城市，更重要的是它们每年几乎都承担着举办各种国内及国际大型活动的重任。而正是这些活动也成为“十城千辆”工程得以大力推进的助推剂。

近两年来，在北京的大街小巷，市民出行时“一不小心”就可能乘到新能源公交车。其实，早在2008年奥运会期间，北京第一批纯电动汽车就已经在运行。2009年，北京市积极响应“十城千辆”号召，率先在全市推广使用新能源汽车。2011年，北京市纯电动出租车首次在北京延庆上路行驶。据悉，北京市在新的一年里还计划在该市的公交和环卫等领域，推广新能源汽车示范规模3000辆。

此外，在2010年举世瞩目的上海世博会上，有1147辆节能与新能源汽车被应用在世博的各个角落。上海“十城千辆”计划的目标是建立1个产业基地、3个服务体系、5个应用示范区。到2012年，上海公共交通要用4400多辆新能源汽车，预计将节省传统燃料23万吨，减少有害物质排放1400吨。

长春武汉挑起大梁

在“十城千辆”工程的推广中，我国的几个汽车城充分发挥自身优势、挑起了大梁。如作为我国汽车工业的先行者长春、武汉等城市在新能源汽车的推广工作中发挥了积极的作用。

有关专家表示，与绝大多数“十城千辆”试点城市不同，长春市不仅要推广使用新能源汽车，而且还是研发和生产的“大本营”。长春享有量身定制新能源公交车的“特权”。为了配合长春市“十城千辆”试点工作的开展，一汽客车有限公司专门为长春市设计生产了12米长的气电混合动力公交车，节油率在31%左右。此外，在原“二汽”的根据地武汉市，其电动汽车示范运营有限公司作为全国首个电动汽车商业化运营公司，承担了国家科技部863“武汉市电动汽车大规模商业示范化运营”重大专项。2009年底，东风公司与武汉市签订了350辆混合动力公交车合同，此后又有70辆混合动力公交车投入运行。

深圳杭州配套有力

在试点城市中，东部沿海城市有着较强的经济实力，如深圳、杭州等，在推行“十城千辆”工程的过程中，这些城市无论是从硬件配备还是从制度配套来看，都以自己较强的实力，充分发挥出了积极的示范作用。

据悉，深圳市目前有10余条新能源汽车示范公交线路，并率先在国内成立了纯电动出租车服务公司。同时，该市在配套设施方面也较为完备，共安装了154个充电桩、11座公交充电站及3座社会公共快充站。根据其规划，到2012年底，深圳将示范推广各类新能源汽车3.4万辆，并建立一批与之相配套的各类充电基础设施。而在经济同样也较为发达的杭州市，为做好“十城千辆”工程，该市决定从2009年到2012年，纯电动车按车辆购买价格2%的标准给予维修保养补贴，混合动力车按1%标准执行。此外，由于杭州是旅游城市，尤其适合在各旅游景点、市中心繁华地区大力推进电动车。

据悉，杭州市已与浙江电网公司进行合作，加强充电站建设，电网公司内部的一些车辆如公务车和专用车也将换成电动车。