本报告期（2018年5月2日至2018年5月8日），环渤海动力煤价格指数报收于572元/吨，环比持平。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上涨的规格品数量有8个，其他16个规格品价格环比持平。

受以下因素影响，本周环渤海动力煤价格指数持平、现货价格继续上涨：

1、长协优势凸显，港口拉运占比提高。大型煤企5月长协降幅较大，优势进一步突显，下游用户拉运积极性提高，同时为保障旺季电煤有效供给，淡季市场下兑现较高。

2、铁路检修结束，但港口场存修复有限。截至5月9日，环渤海七港库存合计1926万吨，较4月底微幅上涨5万吨，秦港场存在500万吨附近徘徊，港口结构性缺货加重。在售货源稀缺，尤其是优质山西煤最为紧俏，对港口煤价上行形成有力支撑。

3、政策调控不及预期，看涨势头再起。4月底，有关部门约谈煤企、电企等相关企业，意在引导煤价向合理区间靠拢，但政策调控不及预期，市场探涨苗头再起，看涨预期持续升温。贸易商可操作空间加大，囤货增多进一步减少短期有效货源供应。

4、上下游循环涨价，惯性作用增强。受前期价格上行传导，部分产区煤价、公路运价同步上涨，供货方持惜售心态报价较高，产地由补涨跟涨转为主动探涨。产地发运港口成本提高，以及进口煤价上行持续传导，进一步加大了港口煤价上行空间。

5、5月期货进入交割月，高价货源刺激现货市场。动力煤1805合约进入交割月，交割总量近130万吨，高价货源刺激现货市场，继续拉涨煤价，同时，在优质货源交割兑现下，港口结构性缺货倾向加重，将继续支撑港口煤价。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年5月4日至2018年5月8日），国内海上煤炭运价指数大幅上涨，5月8日运价指数报收于1038.70点，与5月4日相比，上行68.96点，涨幅为7.11%。

具体到部分主要船型和航线，5月8日与5月4日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行3.5元/吨至43.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行3.3元/吨至38.9元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比上行2.7元/吨，报收43.9元/吨。