近期，国家发改委发布的数据显示，7月份原油产量1557万吨，同比下降4.4%；原油加工量4865万吨，同比增长7.6%；成品油产量3043万吨，同比增长9.7%；成品油消费量2754万吨，同比增长7.2%，其中汽油、柴油分别增长14.1%、1.4%。

金联创成品油分析师李杨昨日在接受《证券日报》记者采访时表示，成品油消费量与国内经济形势有着密不可分的关系，受今年上半年我国GDP增速有所回落，且企业资金链普遍收紧的的大环境影响，柴油市场活跃度不高，需求受到一定影响，而且汽油消费低速增长也成为常态。因此，一定程度上，我国成品油消费能力的好坏可以从侧面反映出我国经济发展的情况。

中宇资讯成品油分析师胡雪昨日告诉《证券日报》记者，汽油柴油消费中最重要的一环就是交通运输、仓储和邮政业，这样也就不难看出汽油柴油近期消费情况的变化原因。乘用车销量增速显著下降是导致汽油消费减速主要原因。同时新能源汽车继续高速发展抑制汽油需求增长。

胡雪表示，未来中国汽油柴油的消费结构不会出现大的改变，但是需求端或将持续萎缩。国内成品油后期消费预计将在较长一段时间处于低速增长模式。

李杨表示，后期我国成品油消费或进一步放缓，尤其表现在汽油柴油方面，柴油受国内经济形势影响较为明显，后期零增长甚至负增长都将成为常态；而随着我国新能源汽车、乙醇汽油的推广及高铁、轻轨、共享单车等出行方式多样化，我国汽油需求越来越受冲击，后期消费增速或进一步放缓且消费峰值或提前到来。