本报告期（2018年8月29日至2018年9月4日），环渤海动力煤价格指数报收于568元/吨，环比持平。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的规格品数量有5个，价格持平的规格品数量有19个。

分析认为，除上期提到的环保因素使得煤炭供应偏紧，以及电厂日耗下降、库存偏高使得煤炭需求不足外，以下两方面也促进了平衡状态的筑成。

一、9月长协价格下降，稳定市场价格。尽管产地煤炭供应短期有收紧趋势，但大型煤企下调9月份“外购煤”价格，在长协煤保障下，现货市场并未出现恐慌采购现象，对现货交易价格起到了加固稳定作用。

二、动力煤远期市场价格震荡盘整。进入8月下旬开始，远期市场价格开始呈现震荡盘整格局，ZC901价格围绕615元/吨上下波动，市场预期不一致也助推了现货价格的平稳运行。

在供需两弱背景下，环渤海地区交易格局未产生新的突破口，促使本期环渤海动力煤价格指数继续持平。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年8月28日至2018年9月4日），国内海上煤炭运价指数大幅下行。9月4日运价指数收于1080.9点，与8月28日相比，下行82.77点，降幅为7.11%。

具体到部分主要船型和航线，9月4日与8月28日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比下行5.7元/吨至44.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比下行3.9元/吨至36.2元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比下行3.5元/吨，报收44.8元/吨。