据外媒报道，由于供应充足，上周晚些时候，亚洲的汽油利润率跌至两年来的最低点，10月份的平均价格预计将是2013年以来最差的一个月。

上周四，油价对布伦特原油的利润率从本月初的63%下跌至每桶3.04美元，为2016年8月1日以来的最低水平，上周五又回升至每桶3.55美元。

然而，贸易和行业人士表示，上周五的反弹仅仅是油价放缓的反映，而非未来好转的迹象。

福尔摩沙石化公司发言人KYLin表示：“欧洲和美国的需求疲软影响了亚洲市场，越南新炼油厂的商业运作，印度Reliance集团和Yasref公司汽油机组的恢复，以及阿联酋渣油催化裂解装置的重启，也是汽油利润暴跌的关键“。

例如，上周五，基准西北欧汽油精炼利润率出现了负增长，跌至7年来的最低水平。面对供应过剩，欧洲将把汽油运往任何能够吸收汽油的市场。

据RefinitivEikon提供的数据显示，至少有两艘“前虎”号和“FPMCP理想”号(共运载18万吨汽油)将于下月驶往新加坡。

但消息来源称，尽管供应过剩，但亚洲的炼油厂仍不愿削减产量，因为本季度是原油和煤油需求高峰季节。