正值寒冬到来之前，华东、华中地区气候适宜，但东北、华北已经进入取暖期，用煤量激增，部分电厂积极抢运补库;但我国沿海六大电厂库存一直保持在高位，且日耗迟迟没有出现增加，存煤可用天数高达32天，南方电厂拉运积极性减弱，后续到港拉煤船舶呈减少态势。对煤炭市场利好和不利的因素均在，促使港口市场煤价格趋向稳定，即使出现上涨和下跌现象，预计涨幅和跌幅不会很大。

进入11月份，月初，受安全、环保等多方面因素影响，“三西”煤炭发运受到影响;而下游方面，部分地方电厂和水泥、化工企业补库，带动市场趋好，港口市场煤价格出现上涨，市场煤价格从月初的645元/吨上涨到6日的655元/吨。

随着电厂阶段性补库的结束，以及高耗能企业错峰生产，煤炭需求出现回落，到达环渤海港口的拉煤船舶开始减少，市场煤拉运量下降，煤价出现回落。截止目前，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格跌至645元/吨。

笔者分析，随着寒冬的临近，气温的下降，煤炭需求还会转好。此外，煤矿挺价，贸易商发运成本居高不下，也在很大程度上遏制了煤价的大幅下跌。目前，贸易商发运成本在650元/吨左右;如果出现煤价大幅下跌现象，跌至成本线以下水平，为避免亏损经营，大部分发煤企业和贸易商很有可能减少煤炭销售和发运，这样，流向港口的煤炭将减少，等到港口适合交易的市场煤数量不能满足下游拉运需求之时，市场煤炭将再次出现供不应求现象，促使煤价出现新一轮上涨。

在下游库存高位，全国重点电厂存煤均处于近三年来新高，沿海主力电厂存煤可用天数高达32天的情况下，即使拉运市场煤出现增加，数量也非常有限，无法刺激港口市场煤价格大幅飙升。因此，整个11月份，港口市场煤价格走势很可能还会出现类似于八月份的煤价变化，涨幅和跌幅不会很大，且上涨和下跌持续的时间也不会很长。预计本月，港口市场煤价格保持在620-660元/吨之间波动。