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| 产地、港口冰火两重天或将结束 |
| 来源：鄂尔多斯煤炭网 时间：2020/3/3 |
受内陆地区煤炭需求看好，加之民营和中小煤企刚刚复工，产量增加有限;煤矿大量拉煤车排队，市场出现供不应求，产地煤价延续上涨步伐。而受华东、华南工业企业复工缓慢，电厂日耗偏低、库存高位等因素影响，煤炭需求偏弱，到港拉煤船舶稀少，环渤海港口煤价出现下跌。
产地和港口市场呈现冰火两重天，究其原因。春节期间，内陆地区的华北、东北电厂库存下降较快;加之供暖期持续，节后补库积极，拉煤车云集坑口。而此时，矿上生产和供应还未完全恢复，煤矿既要考虑地销，也要增加外运，造成资源供应出现短暂的供不应求，造成产地价格大涨。而沿海市场方面，春节刚过，受北方港口存煤低、下游中小户补库等因素影响，港口优质资源出现供不应求，部分贸易商坐地起价;从2月3日开始，煤价出现连续8天的上涨，累计上涨了15元/吨。随着煤矿陆续复产，煤炭供应的增加，尤其秦港存煤的大幅提高，从2月24日开始，港口煤价进入下跌通道。
从上周开始，煤炭市场供大于求压力开始加大，首先，上游复工明显快于下游，由于上游煤炭生产和发运关系着国计民生，只有供应上去了，港口和下游电厂库存得到补充，才能更好的复工。为此，发改委、能源局要求上游煤炭企业加快复工复产，增加煤炭供应。广大煤炭企业不负众望，煤矿复产率已经超过了70%。其次，主要运煤港口—秦港库存出现大幅回升，由最低时的390万吨升至560，再到600万吨;阶段性市场紧张已经过去，用户恐慌心理消失。再次，沿海地区中小户阶段性补库备煤已经结束，港口询价客户减少，且换盘价格偏低，港口煤价进入下跌通道。第四，尽管大秦线、唐呼线运量没有达到高位，流向环渤海港口资源增幅很少;但环渤海港口下锚船同样处于低位，部分港口下锚船甚至为零，市场呈现供需双弱态势。
随着上游煤炭发运增加，电厂库存回升，煤炭市场逐渐宽松，港口煤价下跌在意料之内。目前，沿海地区需求疲软，加之发运下水煤价格倒挂严重，煤炭站台发运不积极;而内陆地区煤炭需求良好，短期内，产地煤炭价格仍有支撑。但随着煤矿供应的增加，以及北方电厂补库的告一段落，产地市场将逐渐趋向平淡;产地、港口冰火两重天或将结束，预计本周，产地煤价将趋稳，甚至回落。
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