7月30日,广州市人民政府新闻办公室召开《广州市氢能产业发展规划(2019-2030)》(以下简称《规划》)发布会,正式提出打造“一核、一枢纽、三基地”的产业布局,瞄准建设大湾区氢能产业中心、网络枢纽和氢能交易中心的战略定位。广汽集团近日也发布了试制成功的首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell,并将于年内开始示范运行。
撬动氢能时代 广州瞄准大湾区枢纽和中心地位
此次广州氢能产业《规划》明确将广州建成我国南部地区氢能枢纽。到2030年,建成集制取、储运、交易、应用一体化的氢能产业体系,实现产值超2000亿元。在具体氢能发展路径上,南沙区副区长孙勇表示,建成广州氢能产业发展枢纽的规划将由近期的政策驱动向中期的技术驱动转变,最终实现具备国际领先水平的氢能产业高地。
《规划》提出,在广州终端能源消费结构中,交通领域占比最大,以柴油为主要燃料的交通工具排放严重。结合广州公交领域已全面实现电动化的发展现状,政策提出氢燃料电池汽车与纯电动汽车错位发展,共同解决城市交通污染的难题。到2025年,预计公交、环卫领域燃料电池汽车占比不低于30%,燃料电池乘用车实现千辆级规模的商业化推广应用。
发挥氢燃料电池示范作用 广汽集团成为重要参与者
此次氢燃料电池产业将由龙头车企引领。根据《规划》中的明确指示,广汽集团成为“三基地”的重要参与者,以广汽集团番禺新能源智能生态工厂为依托,参与打造番禺燃料电池乘用车研发制造基地。
在7月28日广汽集团举办的“感·创未来” 2020科技日上,广汽率先发布了旗下首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell,展现了作为我国车企龙头在氢燃料汽车上的前瞻性布局与示范作用。
Aion LX Fuel Cell基于广汽GEP 2.0平台开发,搭载了广汽自主集成开发的氢燃料电池系统,,该车搭载的燃料电池系统额定功率超过68kW,最高效率达62.2%,加满氢气NEDC工况续航里程超过650km,在零下30℃环境中,整车无需外部热源即可实现一键冷启动,续航里程不缩水。此款车型奠定了广汽氢燃料电池汽车持续发展与投放的基础。据广汽集团总经理冯兴亚表示,广汽氢能源车将于今年内开始示范运行。
目前,我国氢能发展以交通领域应用为引领,带动产业链逐步延伸到制氢、储氢、运氢、加氢、燃料电池及配套产业环节,走过了基础研究、推广示范等多个阶段。无论是从行业发展因素还是政策因素来看,广汽在氢燃料电池的研发与商业化上都迎来关键发展机遇。
在这场氢能变革浪潮中,广汽集团不仅是政策红利的受益对象,也是其中重要的建设参与者。广汽集团将利用自身在造车、氢燃料电池汽车与纯电动汽车研发的经验优势,为推动广州氢能产业发展与终端能源消费结构改善发挥引领作用。
我国能源安全问题突出,天然气与石油对外依存度较高,2019年国内石油对外依存度高达70.8%、天然气对外依存度达到与传统化石能源相比,发展氢能有助于促进能源体系清洁低碳化,被看作是最具应用前景的新能源形式之一。从能源安全角度考虑,氢能可替代油气,降低油气进口依赖度,优化能源终端体系。
氢能极具前景的应用蓝图和国家“以奖代补”政策红利点燃了市场热情,地方政府纷纷加快产业布局速度。根据氢云链数据库,仅2020年上半年有37项国家和省市地方氢能政策密集发布。
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