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| 探密度普储充一体：轻“桩”上阵运营新模式 |
| 来源：中国网科学 作者：张铭阳 时间：2020/9/29 |
储能作为新能源产业的关键支撑技术，正开启新能源汽车充电桩行业的创新之旅。当储能遇上充电桩，会碰出怎样的火花？让我们与度普一起探密。
储能，增加运营商“睡后收入”的秘密武器
储能发挥了储存和释放电能的双向调节功能，可以把用电低谷期富余的电能储存起来，在用电高峰时再释放出来使用，对电网有削峰填谷的重要作用，可实现错峰用电，提高电能利用效率，保障电网平衡运行的同时，帮助运营商赚取谷峰电差价，以额外“睡后收入”提升盈利，大幅降低运营成本。这种大背景下，储充一体式充电桩应运而生。
储充一体，直接入网轻“桩”上阵
传统充电设施面临扩容、场地、建桩等审批限制，给运营商推广和车主充电带来很多不便......相较于传统充电桩，备受瞩目的储充一体技术，给充电桩带来哪些性能优化以及使用场景的拓展呢？
对于运营商来说，可直接入网，虚拟扩容，解决了充电桩进小区的审批难题。采用高性能储能电池模组，实现小输入、大输出，输出功率最高可达输入的5倍。以老旧小区为例，只要有40KW的电量，最高可以输出204KW。
“此外，给运营商带来更直接的好处是轻基建，可拼装搭建，使用常规布线，极大缩短了建站周期。特别是在住宅小区、加油站、大型商超等使用场景，储充一体充电桩占地面积小、安装便捷，可根据目标场景的人流量动态调整充电桩布局，满足“桩找人”的新型运营模式的需求。”度普工程师如此表示。
更值一提的是动态投切功能，实现按需放电，满足不同功率电动车的充电需求，大大提高了充电效率。
高安全性，运营商更省心&车主更放心
更为惊喜的是，在储充一体的基础上，度普向前迈出突破性的一大步——率先应用“液冷”模块，按照“车规级”整机开发流程，历时三年研发，量产车规级灵活储能快充桩。与传统充电桩相比，度普车规级灵活储能快充桩有什么优势，其背后的技术原理是怎样的？会给运营商和车主体验带来哪些改变?
结合储充一体的功能优势，以及液冷模块对电池的保护作用，可以提供更宽范围的电压平台（200-920v），同时开发过程满足整车和充电桩的匹配协议，基本可以适配市场上所有电动车的充电需求。
更能让运营商和车主放心的是产品的高安全性，包括双重绝缘安全设计，EMC电磁辐射达到Class B标准（民用级），关键件IP67防护等级，通过国内CQC认证、欧盟CE认证等多项安全性能测试，可胜任小区、加油站、商超、4S店等充电场景的高安全性要求。
“此外，相较普通产品3-5年的寿命，度普AFC产品的寿命可达10年，小于pp500的整机故障率，极大降低运营商的投资和维护成本；取代了传统产品电子扇排热方式，突破性的将噪音从75dB降到了55dB，低噪音的优势，让充电桩更接近人流集中的地方。”度普工程师补充道。
除了“高适配、高安全、高质量、低噪音”的性能优势外，度普更关注每一个与用户体验相关的细节，比如充电体验方面，支持微信、支付宝，还有更加方便、智能的专用APP，满足用户多样化的充电选择......
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