本报告期(2020年12月2日至2020年12月8日)，环渤海动力煤价格指数报收于574元/吨，环比上行4元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上行的有14个，涨幅为5-10元/吨，其余10个规格品价格均持平。

分析认为，冬季煤炭消费逐渐进入冲峰通道，国内和进口煤供应双双偏紧，环渤海地区煤炭结构性紧缺仍未缓解，市场价格表现强势，下述主要因素使得本期综合指数继续上涨。

一、港口煤炭库存续降，未达累库目标。截至9日，秦唐沧九港合计存煤1772.6万吨，周环比下降86.1万吨，较去年同期值下降超500万吨。在煤价抬头初期，为保障供应、稳定煤价，相关部门要求铁路加强货源组织，提升集港运量，以打高港口场存，但由于需求的增长，港口累库效果欠佳，自11月下旬开始存煤量震荡走低，目前港口高卡低硫煤质紧缺，寻货困难，引发煤价尤其是高卡煤价继续上涨。

二、进口煤量大幅缩减，外贸补充不足。海关数据显示，11月份，全国进口煤及褐煤1167.1万吨，月同比减少911万吨下降43.8%，已连续4个月同比降幅超过30%。1-11月份，全国累计进口煤及褐煤26482.6万吨，同比减少3447万吨，下降10.8%，自9月份进口总量同比转负后，降幅呈逐月扩大之势。进口煤的不足，让本就存在缺口的市场雪上加霜。

三、郑煤远近合约均强势上涨，升水运行。季节性取暖用煤需求叠加下游化工行业用煤采购释放，基于供应紧张的基本面，郑煤各合约强势拉涨，升水现货。近月主力01合约表现更强，不断探高，9日上午触碰726.4点新高，较现货600元/吨的红色警戒线高出120余点，资本市场的走强，一方面是基本面的放大反映，另一方面也在某种程度上反作用于现货市场。

但目前市场在政策和供需层面也存在一些稳定因素，一是，发改委印发通知，推动做好2021年中长期合同签订履行工作，全国煤炭交易会在晋召开，中长期合同签订量预计超过10亿吨，煤炭中长期合同将继续发挥压舱石作用。二是，12月份进口煤量有望增加，前期积压的进口煤船舶通关后能迅速补充部分市场缺口。此外，中印签订三年金额高达15亿美元的中长期采购协议，进口煤结构顺应环境调整。三是，应谨慎、理性看待期货升水，谨防资金泡沫，不应盲目追高。

航运市场

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2020年12月2日至2020年12月8日)，海运煤炭运价指数大幅跳涨。截至12月8日，运价指数收于1208.06点，与12月1日相比，上行207.37点，环比上行20.72%。

具体到部分主要船型和航线，2020年12月8日与2020年12月1日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报62.1元/吨，环比上行11.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行8.7元/吨至46.7元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报49.4元/吨，环比上行10.1元/吨。