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| 环渤海能源新通道黄大铁路全线开通运营 |
| 来源：人民日报 时间：2020/12/28 |
12月26日11：55，伴随着汽笛轰鸣声，18001次首列万吨重载列车从国家能源集团朔黄铁路黄骅南站驶出，标志着环渤海能源新通道黄大铁路提前全线开通运营。
黄大铁路全长216.8公里，以朔黄铁路黄骅南站为起点，经河北省沧州市，山东省滨州市、东营市、潍坊市，接入益羊铁路大家洼车站，全程共设10个车站。黄大铁路为国家Ⅰ级、单线电气化重载铁路，设计货物发送量近期3197万吨、远期4752万吨。
作为国家《中长期铁路网规划》项目之一，黄大铁路是国家环渤海湾铁路通道的重要组成部分。开通后，与国家能源集团朔黄铁路、黄万铁路组成正线全长880公里，横跨山西、河北两省，北通天津港、河北黄骅港，南达山东龙口港的国家西煤东运第二大通道干线铁路网，构架起山东与陕西、内蒙古西部、山西等能源基地间的直接交通联系。可持续缓解黄骅港和天津煤码头吞吐压力，形成清洁能源分流、下海的新通道，以更为环保、经济的方式解决山东省的“燃煤之急”，促进河北、山东铁路沿线地区经济发展。同时，黄大铁路可同步构建反向运输新通道，将黄河三角洲地区丰富的油汽资源和矿石等产品，以最经济的方式供应给中西部地区。
位于黄大铁路沿线的国家能源集团国华寿光电厂，过去主要煤炭运输途径为黄骅港海运至龙口港，总运费107元/吨。改为铁路运输后，每吨煤炭可节省运费43.56元，年可节约运费1.74亿元，企业运输成本大幅降低。此外，以铁路方式运输，还可有效降低公路煤炭运输中的污染问题，经济效益、环保效益均十分显著。
项目建设过程中，国家能源集团朔黄铁路公司始终践行“社会主义是干出来的”伟大号召，坚持疫情防控与安全生产两手抓、两不误，全力克服工期异常紧张、桥梁工程比重大等诸多难题，实现了“一事不出、一人不伤”的安全管理目标，谱写了我国铁路建设史上又一壮丽篇章。
黄大铁路的开通运营，将对带动黄河三角洲地区经济腾飞，提高铁海联运的综合效益，助力完成国家“公转铁”战略目标，促进地方经济社会发展，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，发挥积极作用。
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