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| 扛不住了，拉煤! 北港下锚船增多 |
| 来源：鄂尔多斯煤炭网 时间：2021/6/28 |
临近百年大庆，保供电、保民生可是头等大事;为确保节日期间用煤用电安全，下游用户纷纷启动拉运计划，派船北上抢煤，大量船舶云集北方港口。截止目前，秦皇岛港下锚船增至56艘，黄骅港下锚船61艘，分别较上周平均水平增加了10、33艘。
上游供应减量，煤价涨至千元以上，政策风险加大，贸易商操作谨慎。水泥、化工企业接受程度较高，而电厂接货价普遍在千元以下，高价实际成交并不多。受成本支撑影响，港口贸易商报价保持坚挺，部分终端用户由于库存偏低，急于补库，对高价的接受程度缓慢提升。
进入六月份，煤矿产能释放不足，加上安全事故频发、安监政策趋严等因素影响，产地供应日益紧张，坑口煤价持续上涨。受价格倒挂、下游补库需求增加等因素影响，环渤海港口调入不及调出多，库存下滑。与此同时，华南等地持续高温，虽部分省份开展有序用电，并增加外来电的比例;但高温天气出现，工业用电也不弱，电厂日耗有所增加。毕竟下游电厂库存不高，一旦日耗起来，持续处于200万吨以上高位;那么，电厂存煤可用天数就更低了。临近七一，用户有点扛不住了，不拉煤、不增加库存不行了。从黄骅港到港船舶可见一斑，近日，黄骅港下锚船由上周的20多艘增加到60多艘。
建党100周年临近，安全检查力度加大，部分煤矿减产停产，供应偏紧，坑口煤价涨价频繁，站台库存也在持续减少。环渤海港口调入回升，调出也有所增加，净调出状态，延续去库，船舶数量高位运行。“碳中和”政策下，不符合要求的中小煤企加速退出市场，资源集中在主力煤企，国内煤炭供给弹性下降。从进口煤来看，进口煤价格和国际海运费价格不菲，竞争优势减弱，今年以来，进口数量不断走低。供给方面的紧缺，将给国内煤炭价格的上涨提供了坚实基础。国内方面，受发运成本持续倒挂，抑制贸易商发运积极性;最近，港口去库进程不断加快的情况下，下游终端库存仍未有明显累积。此外，电厂将往年的夏季到来之前的集中式采购策略调整为匀速持续性采购，以维持10天以上的存煤可用天数水平;在夏季日耗只增不减的情况下，用户将增加船舶运力拉运北方港口煤炭。
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