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| 港口持续去库的“魔咒”何时被打破 |
| 来源：中国煤炭市场网 作者：杨小敏 时间：2021/7/26 |
产地供应有所好转，增产仍有空间。根据CCTD中国煤炭市场网重点监测的数据显示，7月16-22日，鄂尔多斯煤炭日均产量184.2万吨/日，基本与上周持平。但是出现了单日生产200万吨的情况，属于今年以来偏高水平，较冬季保供期间仍然偏低25-30万吨/日，增产仍有空间。但是，短期内，煤矿按照核定产能生产的可能性比较大，再加上煤管票不足的制约，要想达到冬季保供生产水平仍有难度。
北方港口去库困局难改，直奔1800万吨。根据CCTD中国煤炭市场网重点监测的数据，7月23日，北方九港库存1809.6万吨，周环比继续下降95万吨，降至2018年以来同期最低水平。
近年来，进入7月份后，下游用户结束“迎峰度夏”集中补库后、开启“迎峰度冬”集中补库之前，北方港口会进入两个月左右的累库过程。但是，今年受供需关系紧张、价格倒挂等多重因素影响，港口库存一改常态、持续下降，7月初至今，累计去库343万吨。
后市来看，在煤矿完成产能核增或者在建煤矿各种手续办理齐全之前，煤管票短缺仍然是制约煤炭产量增加的重要因素。随着煤炭优质产能释放加快推进，增产效果将逐渐显现，特别是“迎峰度夏”结束后，供需关系能够明显改善。
值得注意的是，大秦线发运好转，22日恢复至111.59万吨;呼和局单日请批车均增加至33列，结束近2个多月以来持续低于30列的情况。一是，产量略有增加，加之部分煤矿保港口供应，往港口发煤增加;二是，港口价格倒挂得到改善，煤源的流动性提高，贸易户发运积极性也有所提高;三是，长协户为达到月度履约率90%以上的目标，长协煤发运将有所增加。
后期预计煤炭到港量有望继续回升，港口去库速度将放缓。而港口何时结束去库进入补库阶段，仍需满足产地增产、有发运利润以及下游不集中补库等条件。
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