据外电报道，中石油公司日前签署了买入来自亚洲炼油厂的中间馏分油的定期合约，以确保在新加坡的储油量。该公司还租用了一艘超大型油轮用于储存地中海的油，从而扩大公司在国际油气贸易中的份额。

    此举标志着中石油在世界重要能源贸易的重要路线中又加速迈出了一大步。今年早些时候，中石油在加勒比和加利福利尼地区租用了可以储存上百万桶锅炉油的用地。

    分析家表示，创建出一个全球贸易网可以帮助中国减少对中东石油需求的依赖程度，目前中东地区向中国出口的原油占到了50%；同时，当石油返回中国本地的运输费用过高时，依靠这个全球贸易网，中国还可将原油与石油产品销往世界的其他地区。

    北美洲与欧洲的石油储存会减轻中国对于能源安全的担忧，因为中国的进口原油大部分通过新加坡附近的马六甲海峡运输。

    中石油与它的国有母公司中国石油天然气公司会共同承建和升级在北美洲和非洲等一些国家的炼油厂，借以增强其作为地区石油营销商的潜在实力。

    中石油没有隐藏其宏伟的目标。去年，这家中国最大的上市石油公司获得了新加坡石油公司的绝对控股地位，从而确保该公司获得了亚洲营销与配送网的优势地位；另外，该公司还成为了新日本石油公司大阪炼油厂的小股东。

    中石油已经大举向越南、印度尼西亚、菲律宾和印度市场展开进攻。最近几个月里，中国石油向印度巴拉特石油公司、印度石油公司、越南石油总公司和印尼国家石油公司出售了燃油。

    “他们无疑正在全球范围内扩大贸易，增加产量。”一位新加坡的商人这样说。

    中国石油已经在香港和上海上市，该公司的一位发言人表示，公司不会对具体的业务运作发表评价。

    与亚洲地区的合同

    据知情商业人士透露，中国石油已经与韩国、日本和台湾的炼油公司签订合同，以此在2010年将汽油产量提高至540万桶，航空燃油产量则增加到960万桶。这批交易的石油将以中型油轮运送，油轮的容量为30万桶。

    许多新加坡商人认为，考虑到中国近几个月来煤油和柴油创纪录的高产量，通过这些合同获得的石油可能会用于海外贸易，而并非供给中国国内市场。

    2010年，中国石油将从日本能源公司购买4船硫含量低于10ppm的汽油，从韩国GS Caltex公司购买8船石油，分别以每桶最高55美分和每桶1美元的新加坡报价成交。

    中国石油还将从韩国现代炼油公司购买6船硫含量低于0.5%的汽油，以65美分每桶的折扣价成交。

    在航空燃油方面，中国石油将从韩国GS Caltex公司和台湾中油股份有限公司分别购入24船和8船，以每桶60美分的折扣价成交。

    2009年，中国石油仅有一项采购合同，以每桶1美元的折扣价从台湾的台塑石化有限公购入8船航空燃油。该公司2010年的石油贸易量与此形成了鲜明的对照。

    陆地与离岸存储

    中石油一直努力确保在新加坡（亚洲最大贸易枢纽）以及北美的石油库存。

    据知情人士透露，该公司可存取的陆地储量约为220，000立方米（或者140万桶）。该知情人士还表示，相比之下，同样是中国国有企业的中石化未知晓是否在新加坡拥有陆地油库。

中石油在裕廊岛的环宇仓储公司租赁约10万立方米石油气体油存储库，在荷兰皇家孚宝集团的内港仓储拥有6万立方米汽油或石油气体油库。该人士透露，该公司还可以存取位于新加坡石油公司在6万立方米汽油或石油气体油库。

中石油也在增加离岸存储能力。据新加坡和伦敦的船舶经纪人及交易商透露，去年12月，该公司租赁了一艘名为雅典成功号超大型油轮（VLCC），用于在地中海储存220万桶原油。

据船舶经纪人透露，这艘新建的超级油轮今年1月11日离开韩国的船坞，在一地区港口装载了一小部分石油气化油，随后于二月底抵达马尔他海岸。

船舶经纪人表示，中石油的租赁期为九个月，费用一天为36000美元。然而他说，据船的吃水标志判断，这艘超级油轮的一半仍处于空载状态。