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| 缓解夏冬“电煤荒”，浩吉铁路新建300万吨储煤基地 |
| 来源：CCTD中国煤炭市场网 作者：湖北日报 时间：2023/9/25 |
湖北省约有50%的用电量来自于火力发电。全省19家火力电厂中，有17家电厂所需电煤主要依靠铁路运输。“每年到了夏冬，电厂储煤告急，办公室的电话就会响个不停。”武汉铁路局集团公司货运部营销科工程师陈松感慨。
从今年开始，这种状况将会逐步得到缓解。在我国北煤南运大通道浩吉铁路襄州运营维修段院内，浩吉铁路公司建起了一座300万吨的储煤基地，大致相当于17家电厂2个月的用量，运营后能够有效缓解湖北省高峰期用煤压力。
上半年襄州北运煤3300万吨
浩吉铁路全长1813.5公里，线路中间点正好是襄州北站，这也是全线唯一的编组站，主要为运煤专列提供车体检查、机头更换等服务，与全省最大的货运编组站襄阳北站仅相隔20多公里。
在北煤南运的咽喉襄州北站，17条股道并行交错，运煤专列依次排列。现场工作人员介绍，这里最近每天大约运煤20多万吨，一部分与襄阳北站配合，敞开放行，让运煤专列一刻不歇直达襄阳、荆门、武汉等地的电厂。
襄州北站行车指挥室里，一块块电子屏幕上显示出管内运煤列车的行驶状态，工作人员正通过列车调度系统与车站一线作业人员联系调度，指挥着一趟趟运煤专列安全开进、发出。当天17时05分，一列满载105节车皮的万吨运煤专列缓缓驶入襄州北站，经过约1个小时的解编作业后，解体成2列5000吨列车，沿着浩吉铁路一路南下，向荆州煤港、江陵电厂疾驰而去。
襄州北站站长龚向前介绍，蒙陕甘宁四省交界处是闻名全国的“煤窝子”，在浩吉铁路贯通以前，从北方往南方运煤，只能走京广线、焦柳线等既有铁路，与其他种类货运列车、普速客车混跑，常常需要绕行、等待，一趟下来走走停停，大概需要两三天才能从煤源地走到襄阳北站。而有了浩吉铁路专用线，仅需12小时。
数据显示，今年上半年，襄州北站累计完成作业任务8990趟列车，运煤近3300万吨，同比增长21.3%。
储煤基地将发挥蓄水池作用
每年夏冬季节，湖北省都会开展能源保供行动，确保人民群众清凉度夏、温暖过冬。
过去，为了多运一车煤，省直部门、武汉铁路局、电厂等都需要向煤炭大省争取指标、向国铁集团争取车皮，还要高效组织运输和装卸，才能保障夏冬季电煤需求的“紧平衡”。
为了破解全省用电高峰期的“电煤荒”，如今，在武汉铁路局集团公司、襄阳市政府、浩吉铁路公司等多方努力下，坐落在浩吉铁路襄州运营维修段院内的300万吨大型储煤基地拔地而起。
目前，占地500亩的大型储煤基地主体工程已经全部完工，有6条铁路线，其中4条为货物线、2条为机走线，内部装修已经结束，正等待交付使用。根据计划，未来这里将能够根据市场价格变动，灵活储备煤炭，发挥“蓄水池”作用，待用电高峰期及时运出。
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