记者从中国中铁股份有限公司获悉，我国在建最长的重载铁路蒙华铁路17日开始全线铺轨，标志着该项目站前工程基本完成，项目建设进入了新的阶段。（3月19日 中国青年网）

蒙华铁路是国家《中长期铁路网规划》的重大项目，北起内蒙古鄂尔多斯，终至江西吉安，是继大秦线之后我国又一条新建超长距离的运煤大通道。连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区，贯穿长江中游城市群，衔接多条煤炭集疏运线路。建成后，将成为“北煤南运”的铁路新通道。

所谓“北煤南运”，意在中国北方地区生产的煤炭运向南方，我国煤炭生产和消费地区分布不平衡，华北地区是煤炭主要产区，煤炭生产大于消费，是煤炭输出区。华东和华南地区煤炭消费大于生产，是煤炭输入区。北煤南运运量大、运距长，主要采用铁路、海运和内河水路运输。

此前，我国“北煤南运”的运煤专线主要有三条：大秦线（山西大同至河北秦皇岛）；神黄铁路（由神朔铁路和朔黄铁路所组成，陕西神木至山西朔州至河北黄骅）；侯月线（山西侯马至河南月山，东延至山东日照），这三条既有线路有着很明显的共同特征，它们的起点都在山西陕西，终点都在华北港口，煤炭通过港口出海。这样的煤炭运输格局带来了极大的不平衡：在供给侧，我国煤炭主产区是山西、陕西、内蒙自治区，晋煤、陕煤都很容易往外走，而蒙煤外运却困难重重，目前主要依靠卡车，运力成为制约其发展的瓶颈；在需求侧，从港口运出的煤炭主要运往沿海城市（华东、华南），华中一直处于无煤缺煤的状态，长久以来，华中电煤的缺口对百姓而言是一大心病。

在这种情况下，新建一条打通南北、连建内蒙华中的运煤线，实为当务之急。蒙华铁路的意义在於加强北煤南运通道，减轻由秦皇岛海运到南方港口的运输压力。而且，这个煤运通道还是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合以及铁水联运。换句话说除了支线铁路外，更将会运用长江丶汉江丶湘江和赣江的水路运载力。

蒙华铁路建成后，不仅能够有效提高“北煤南运”铁路通道运输能力，而且，对优化国家能源战略布局，开发蒙陕甘宁地区煤炭资源，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，促进西部大开发和中部崛起战略实施、沿线地区经济社会高质量发展，均具有十分重要而深远的战略意义。