本期受煤炭进口政策趋紧的影响，煤价止跌反弹，市场看涨情绪增强，加之水泥厂开始补库订货，终端补库积极性提高，带动主流进江航线报货量明显增加，船东在长期承压之后抬价情绪强烈，周初开始运价利好整体再现较大涨幅，4-5万吨进江航线运价涨至42开左右；不过，在成本压力陡然大幅增加的情况下，货主压价情绪增强，加之当前社会库存仍然处于高位运行区间，市场煤采购热情下降，本期末双方陷僵持拉锯阶段，运价承压小幅回落。

本期利好因素主要有：

煤炭进口限制趋紧，内贸煤价普遍看涨预期。二类口岸的煤炭进口限制措施已经在福建、广东、浙江等沿海主要煤炭进口省份实施，周末周初陆续又有一类口岸进口煤限制的消息报出，煤炭进口量将受到比较大的影响，对内贸煤价形成一定的支撑，煤价止跌反弹，市场拉运热情提高，补库拉运需求有所提振；

船东长期承压后抬价情绪强烈。由于海运价格长期承压，所以利好因素出现、行情有所好转之后船东信心快速修复，抬价的情绪十分强烈，普遍大幅度抬高运价，导致运价快速反弹；

市场投机行为意图炒高运价。听闻在普遍看涨情绪强烈之时市场出现了一些投机操作，通过短期内集中报盘订船来炒高运价，再以高价倒卖运力获利，这种投机行为也对市场运价快速、大幅度反弹造成一定的影响。

利空因素主要有：

货主大幅承压采购热情下降。运价整体较大幅度上涨，造成货主成本压力陡然大幅增加，货主压价情绪增强，双方在价格上拉锯争夺，拉运需求开始减少；

社会库存仍然高位运行，煤炭拉运热情降温。港口和终端电厂库存仍在高位运行，而且日耗并无明显提高，在一段时期内释放库存和长协拉运基本可以满足终端耗煤，煤价反弹实际力度不大，多是市场情绪的作用，运价急涨开始降温。

在诸多利空及利空因素作用下，本期各船型航线运价在整体较大幅度是上涨后，主流进江航线开始小幅回落。