夏季过后，九月份，尽管属于用煤淡季，民用电负荷下降明显，但部分电厂开始提前准备冬储，拉运积极性犹在，到港拉煤船舶不减。冬季的11-12月份，南方进入传统的枯水期，西南地区水电运行减弱，“西电东送”数量减少，水电影响减弱；沿海、沿江地区火电压力加大，主要依靠当地火电厂发电，南方煤炭需求转旺；今年后几个月，沿海煤炭运输形势乐观。

今年九月份，环渤海港口煤炭运输保持进出平衡态势。下游方面，南方六大电厂日耗从70万吨降至60万吨以下水平，沿海电厂库存继续处于历史同期高点，五大发电集团旗下电厂补库意愿不高，对高价市场煤价格的接受程度一般。受主力电厂采购热情不振影响，对现货市场继续形成利空，但有利因素也有，上海、浙江等地部分地方电厂补库，以及水泥等行业需求释放，询盘增加，购买市场煤数量增加，对疲软的需求端起到很大的提振作用。截至目前，秦皇岛、黄骅、曹妃甸等港口到港拉煤船舶保持一定水平，煤炭运输保持供需平衡，市场保持不温不火，煤价呈小幅上扬态势。

九月份，煤炭市场处于供需平衡态势，市场动力煤价格震荡止跌，并小幅上涨，但走势并不明朗。正值用煤淡季，下游采购主要为长协煤的刚性拉运，市场煤价缺乏需求支撑，高价成交的量较小；受贸易商成本限制，动力煤价格得到支撑，预计后期港口煤价将继续呈现震荡态势。

传统的用煤淡季，部分电厂机组检修，但水泥等行业加快生产，煤炭需求增加，将在一定程度上支撑煤炭价格。值得注意的是，到了冬储期了，预计电厂阶段性存煤开始了。冬季耗煤高峰就要来到了，加之大秦线秋季集中修将于9月底展开，电厂需要利用这一段时间进行存煤和阶段性补库。下游电厂会全力抢运，促使沿海煤炭市场趋紧，港口运输繁忙。

一旦进入冬季，空调用电增加，再加上华北和华中、东北等地的取暖负荷增加，全国重点电厂的耗煤量随之增加，沿海电厂的需求也会增加，电厂对煤炭的拉运量一般会高于夏季。而此时，北方沿海地区天寒地冻，主要运煤港口也受到大风、寒流、冰冻等恶劣天气影响，港口煤炭发运效率放慢，预计煤炭市场供不应求将再现，拉动市场煤价格小幅上涨。