进入9月下旬以来，坑口价格、汽运短倒价格到港口销售价格，动力煤各环节的价格都在涨，煤价有点儿刹不住。

据了解，目前环渤海港口5500大卡动力煤的主流平仓价在645元/吨左右，5000大卡动力煤的主流平仓价570元/吨左右，而最新公布的10月份第一周的大型煤炭企业的现货价格，跟这个价格一致。由于发运成本普遍较高，而且市场需求还在，贸易商低位价成交的意愿比较低。

过去的一周，晋陕蒙煤炭主产地的煤价以稳为主，末煤局部区域小幅涨跌15元/吨。随着环保检查进入收尾阶段，各地煤矿陆续恢复正常生产，其中民用块煤的需求向好，价格涨势良好，特别是陕西部分地区。同时，汽运费用上涨明显，这也加大了贸易商的发运成本。

从9月29日大秦线进入检修以来，这两天的平均运输量只要105万吨，比之前日均130万吨的运量下降明显，这也带到了对应港口场存的下降。鄂尔多斯煤炭网认为，在进港量下降而下游采购没有出现大幅下降的情况下，再加上长协煤的价格支撑，10月初煤价估计还得小幅上涨，但上涨阻力会越来越大，毕竟下游的需求并没有同步增加。

港口挺价情绪较强冬储行情或已透支

从9月下旬开始，环渤海港口动力煤价格经历了一波上涨行情，这波上涨行情持续至今，而且是坑口和港口价格都在上涨。

据了解，目前环渤海港口现货贸易商的挺价情绪依然较浓，而主要支撑因素有：坑口检查不断，陕西环保影响趋弱，但内蒙、山西检查影响仍在；大秦线秋季检修自9月29日开始，将持续到10月23日结束，25天里每日上午9点到12点“开天窗”检修；还有大型煤炭企业10月份长协价和现货价上调，至少短期内支持动力煤价格高位运行。

但市场利空对因素依然存在，从环渤海港口到中转港口，还有接卸港口，场存都比较高；传闻进口煤政策有望松动，实际政策有待迎峰度冬期间检验；重点电厂库存达到7200多万吨，较去年同期高出1200多万吨，再加上国庆长假期间日耗走低，重点电库存有望继续增加，短期内可能会接近去年迎峰度冬期间的库存峰值，即会达到8000万吨。

小编认为，在短期内动力煤价格还有一定的支撑，但市场供应相对去年要充足得多，未来的行情关键看需求，如果四季度需求不及预期，冬储行情或许已经提前透支，煤价将会面临旺季不旺的局面。